軌交14號(hào)線

　　近日，軌交14號(hào)線靜安寺站站臺(tái)層上行線頂管順利完成接收，這標(biāo)志著14號(hào)線主體工程全線順利貫通，為后續(xù)全線軌道鋪設(shè)及列車上線調(diào)試創(chuàng)造了條件。14號(hào)線正線全長(zhǎng)超過(guò)38公里，共設(shè)地下車站31座。建設(shè)中，創(chuàng)造了最深車站、最復(fù)雜樞紐站等多項(xiàng)之“最”。

　　14號(hào)線靜安寺站位于華山路與延安中路交叉路口的華山路下方，沿華山路南北向布置，長(zhǎng)度約225m，凈寬20.54m，它與既有的2號(hào)線和7號(hào)線形成三線換乘。車站身處商圈，高樓林立，交通繁忙，地下更是縱橫多條地鐵、管線，猶如“螺螄殼里做道場(chǎng)”。

　　車站主體沿線路方向分A、B、C三個(gè)區(qū)域，其中A區(qū)、C區(qū)均采用明挖順作法實(shí)施，B區(qū)為過(guò)延安路段，采用三根大斷面頂管法實(shí)施。

　　一、全國(guó)“首創(chuàng)”多項(xiàng)車站非開(kāi)挖技術(shù)

　　1、頂管法

　　靜安寺車站過(guò)延安路段采用大斷面頂管法施工，具有占地空間小、管線搬遷少、土體擾動(dòng)小等特點(diǎn)，為今后中心城區(qū)復(fù)雜環(huán)境下地下空間建設(shè)提供了一種全新的解決方案。

　　2、管幕法

　　桂橋路站管幕段首次采用管幕+MJS復(fù)合工法地鐵車站暗挖建造技術(shù)，創(chuàng)新開(kāi)辟了軟土地層暗挖構(gòu)建地鐵車站的新途徑。

　　3、U-BIT束合管幕法

　　武定路站1號(hào)出入口，首次運(yùn)用U-BIT束合管幕工法，通過(guò)斷面預(yù)應(yīng)力施加從而提高管幕的整體性，具有形成的斷面尺寸更大，斷面形式更靈活，開(kāi)挖階段無(wú)支撐等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)亦屬首例。

　　4、大體積凍結(jié)暗挖法

　　浦東大道站中間標(biāo)準(zhǔn)段正好與已建大連路隧道斜交，下穿大連路隧道，采用了大體積凍結(jié)暗挖施工工藝，凍結(jié)暗挖體量約6000方，相當(dāng)于40個(gè)旁通道開(kāi)挖量。

　　二、建造多項(xiàng)之“最”

　　1、最深車站

　　豫園站開(kāi)挖深度達(dá)36米，為目前“上海最深地鐵車站”。

　　2、最復(fù)雜樞紐站

　　昌邑路站開(kāi)挖深度達(dá)35.4米，是浦東在建軌道交通最深車站，為同步建設(shè)四線疊加地下五層車站，市政立體樞紐四線疊交，是名副其實(shí)的“漢堡王”。

　　3、最貼心改造

　　浦東大道地下交通樞紐改造，實(shí)現(xiàn)了4號(hào)線浦東大道站站廳頂板降板改造過(guò)程中，不中斷車站運(yùn)營(yíng)，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可為后續(xù)線路類似情況提供借鑒。

　　14號(hào)線工程西起嘉定封浜東至浦東金橋，貫穿上海城區(qū)市中心，途經(jīng)嘉定區(qū)、普陀區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)和浦東新區(qū)，正線全長(zhǎng)超過(guò)38公里，共設(shè)地下車站31座，其中6站6區(qū)間與東西通道工程合體共建。14號(hào)線為八節(jié)編組大客運(yùn)量全自動(dòng)駕駛線路，可與軌道交通網(wǎng)絡(luò)中其他13條軌道交通線路換乘。

　　S7公路

　　S7公路二期近日實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)基本貫通，項(xiàng)目南起月羅公路，止于寶錢公路，全長(zhǎng)約6.1公里。主線高架采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)。工程于去年4月開(kāi)工，僅歷時(shí)9個(gè)月就完成了這一重大節(jié)點(diǎn)，全線采用橋梁預(yù)制拼裝技術(shù)，裝配率達(dá)95%以上，預(yù)計(jì)于今年6月底通車。

　　該工程南起月羅公路，沿規(guī)劃羅蘊(yùn)河和滬通鐵路東側(cè)向北，依次跨越練祁河、嘉羅公路、曹新公路等，止于寶錢公路。

　　該項(xiàng)目迄今已完成了10萬(wàn)方高精度、標(biāo)準(zhǔn)化的混凝土構(gòu)件預(yù)制拼裝。

　　全線采用橋梁預(yù)制拼裝技術(shù)，大幅提升施工速度，減少現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力。

　　項(xiàng)目預(yù)計(jì)于今年6月底通車。主線高架采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)，將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與寶山主城片區(qū)、嘉定新城中心之間的快速連通。

　　北橫通道

　　北橫通道新建工程I標(biāo)段江蘇路一級(jí)匝道實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通，計(jì)劃今年6月建成通車。目前，施工人員正抓緊進(jìn)行相關(guān)完善和準(zhǔn)備工作，計(jì)劃春節(jié)后全面開(kāi)展地道鋪裝、防撞墻和機(jī)電設(shè)備安裝、瀝青攤鋪等附屬設(shè)施施工。

　　北橫通道新建工程I標(biāo)段江蘇路一級(jí)匝道實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通，不僅標(biāo)志著北橫通道西段工程主線結(jié)構(gòu)全面貫通，也為今年6月西段工程建成通車創(chuàng)造了有利條件。

　　為讓接下來(lái)的各項(xiàng)工序可以穩(wěn)步推進(jìn)，現(xiàn)施工人員正抓緊進(jìn)行相關(guān)的完善和準(zhǔn)備工作，計(jì)劃春節(jié)后將全面開(kāi)展地道鋪裝，防撞墻和機(jī)電設(shè)備安裝，瀝青攤鋪，交通安全設(shè)施、聲屏障及其他附屬設(shè)施施工。

　　北橫通道新建工程西起北虹路立交，東至周家嘴路內(nèi)江路，全長(zhǎng)約19.1公里，途經(jīng)長(zhǎng)寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦六個(gè)行政區(qū)，是上海市“三橫三縱”主干路網(wǎng)的重要組成部分。

　　其中，位于長(zhǎng)寧區(qū)的北橫通道新建工程Ⅰ標(biāo)段工程為地下公路隧道，分為中山公園工作井、疏散口及江蘇路匝道。

　　江蘇路匝道沿長(zhǎng)寧路方向，途經(jīng)華陽(yáng)路、江蘇路，至長(zhǎng)寧支路與長(zhǎng)寧路口接地，普遍地下兩層結(jié)構(gòu)，局部一層結(jié)構(gòu)。共設(shè)置“1進(jìn)2出”，一級(jí)進(jìn)口位于華陽(yáng)路以西，一級(jí)出口位于華陽(yáng)路以東，二級(jí)出口位于江蘇路以東。