據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，新加坡交通部長王乙康1月4日在國會回答提問時透露，因無法就資產(chǎn)管理公司達成協(xié)議，新隆高鐵計劃告吹。

　　王乙康指出，新加坡已分別在2018年9月和2020年5月，兩次同意馬來西亞政府的展延要求，把新隆高鐵計劃推遲至2020年12月31日，但新加坡無法同意馬來西亞提出的取消成立高鐵資產(chǎn)管理公司（AssetsCo）這一計劃。根據(jù)規(guī)劃，高鐵資產(chǎn)管理公司的責(zé)任，包括負責(zé)新馬高鐵列車及鐵路設(shè)備的設(shè)計、建造、融資和維修等工作。新馬兩國分別設(shè)立的高鐵公司原先在2017年底為資產(chǎn)管理者進行招標(biāo)，招標(biāo)工作隔年9月因高鐵項目延期而取消。

　　王乙康解釋，新隆高鐵是一項采用單一列車系統(tǒng)的高鐵服務(wù)，不僅提供往返新加坡和馬來西亞首都吉隆坡的跨境直達服務(wù)，也為馬來西亞境內(nèi)提供載客服務(wù)。

　　由于新馬兩國都沒有運營高鐵的專業(yè)知識和經(jīng)驗，雙方同意通過公開、透明的國際招標(biāo)，委任一家最優(yōu)秀的業(yè)者擔(dān)任資產(chǎn)管理公司，以確?？缇掣哞F服務(wù)能得到優(yōu)先照顧。高鐵資產(chǎn)管理公司須同時向兩國政府負責(zé)。王乙康說：“對新加坡來說，資產(chǎn)管理公司是高鐵項目的核心，有資產(chǎn)管理公司才能確保兩國利益都得到保障，并有助于減少兩國未來數(shù)十年運營高鐵項目的漫長過程中，出現(xiàn)分歧和糾紛的可能性。因此，新加坡告知馬來西亞，剔除資產(chǎn)管理公司是在根本上背離高鐵協(xié)定，我方不能接受。馬方于是決定讓高鐵協(xié)定終止。”

　　雖然新隆高鐵計劃告吹，王乙康指出，新加坡仍愿意與馬來西亞方面討論任何有關(guān)高鐵計劃的新建議。但他強調(diào)，馬來西亞須先遵照雙邊協(xié)定完成所有賠償事宜后，雙方才能重新開始討論新的高鐵計劃。

　　基于新馬高鐵雙邊協(xié)定的保密原則，新加坡不便公布馬來西亞應(yīng)賠償?shù)木唧w金額，但王乙康表示，新加坡至今已為高鐵計劃投入約2億7000萬新元（約合13.5億元人民幣），這筆支出涵蓋咨詢費、基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計費及人力成本等開支。

　　新隆高鐵又稱新馬高鐵，是連接新加坡和馬來西亞首都吉隆坡的一條高速鐵路，建成后兩地之間的車程將縮短為90分鐘。目前新馬兩地間的航班是世界最繁忙航線之一。（記者 鄧雪梅）