?。何海┱憬还V西沙吳路預(yù)制標(biāo)吳圩西樞紐互通LK1+263跨線橋第一片長(zhǎng)30米、重112噸的預(yù)制箱梁4日開(kāi)工架設(shè)。

　　經(jīng)過(guò)施工人員近半個(gè)小時(shí)的努力，南寧沙井至吳圩高速公路（下稱“沙吳高速”）第一片預(yù)制箱梁被穩(wěn)穩(wěn)吊起、精確安裝到預(yù)定位置上，順利完成架設(shè)。這標(biāo)志著沙吳高速橋梁施工由箱梁預(yù)制施工轉(zhuǎn)入箱梁安裝施工的新階段，為沙吳高速如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，沙吳高速是廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、廣西交通投資集團(tuán)共同落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和廣西壯族自治區(qū)智慧交通一體化批示的首個(gè)智慧交通示范項(xiàng)目，計(jì)劃于2021年底建成通車。建成后將分流現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)高速貨車車流，極大地緩解南寧國(guó)際鐵路港及機(jī)場(chǎng)空港新區(qū)貨運(yùn)壓力，助力南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)和南寧國(guó)際鐵路港成為國(guó)際運(yùn)輸樞紐。

　　沙吳高速預(yù)制標(biāo)負(fù)責(zé)沙吳高速29座橋梁1729片箱梁的預(yù)制和安裝。其中，吳圩西樞紐互通LK1+263跨線橋全長(zhǎng)967米，全橋共需架設(shè)100片30米箱梁，橋梁上部采用先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和鋼箱梁。

　　施工方以“保工期、保安全、保質(zhì)量”為目標(biāo)，嚴(yán)格遵守質(zhì)量安全紅線要求，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，確保箱梁運(yùn)架作業(yè)安全可控，安全有效地完成架設(shè)任務(wù)，并采用了160噸的大型架橋機(jī)進(jìn)行吊裝。

　　“這次首片梁板架設(shè)順利完成后，我們將按計(jì)劃有序推進(jìn)橋梁的下一步施工。”浙江交工廣西沙吳預(yù)制標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王鵬介紹，在沙吳高速上，每?jī)蓚€(gè)橋墩之間將像“搭積木”一樣架設(shè)4片箱梁。

　　沙吳高速上架設(shè)的箱梁采用提前預(yù)制、再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)拼裝的方式。在六景基地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化的集中預(yù)制后，再將箱梁運(yùn)輸至高速施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行架設(shè)，與以往高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑箱梁的方式相比，集中預(yù)制更精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化，在保證箱梁施工品質(zhì)的同時(shí)也更節(jié)約成本、節(jié)能環(huán)保。