作為蚌五高速重要節(jié)點工程的老山隧道項目，歷經298天的緊張施工，于上月31日實現雙洞順利貫通，蚌五高速項目施工也將進入沖刺階段。

　　走進蚌五高速老山隧道項目施工現場，隧道內部已進行混凝土澆筑。在剛實現貫通的右洞，越往深處走，隱約可以看到隧道盡頭透出的一絲光亮，施工人員正在對內部墻體及水、電、管線、照明等配套設施進行收尾。

　　老山隧道是皖北地區(qū)唯一一座公路連拱隧道，也是一座上、下行合建的四車道高速公路連拱隧道，全長498米。隧道于2019年7月16日開始施工，2020年12月17日實現左洞貫通，12月31日實現雙洞貫通。

　　據蚌五高速項目一分部項目經理楊作杰介紹，老山隧道位于低山丘陵地帶，地勢起伏，山體坡面植被茂盛，施工難度大、工期緊、任務重，在施工質量、安全和進度等方面都存在著巨大考驗。“在克服淺埋、巖層破損等不良地質情況下，加上最近天氣寒冷，施工需要覆蓋、加溫等一系列措施，我們攻堅克難不斷創(chuàng)新，尤其是一線工人連續(xù)奮戰(zhàn)，采取白加黑的模式，搶抓工期，最終實現老山隧道雙洞順利貫通。”

　　楊作杰介紹，和隧道同步施工的還有蚌五高速跨東海大道、勝利東路高架橋。目前勝利東路高架橋右半幅現澆梁正式完工，工程全面進入箱梁的架梁作業(yè)?？鐤|海大道橋梁工程已完成下部結構工程，預計春節(jié)前后可完成主體施工。“老山隧道的貫通，標志著蚌五高速關鍵工程順利結束，也為實現2021年7月蚌五高速全線貫通打下堅實的基礎。”

　　項目建成通車后，將串聯沿淮地區(qū)的河南信陽，安徽阜陽、淮南、蚌埠、滁州(鳳陽)，江蘇淮安、宿遷和沿海等地區(qū)，打通沿淮快速通道、皖蘇省際通道和陸路出海通道，并進一步完善中東部高速公路網布局與結構，對促進當地經濟發(fā)展具有十分重要的作用。（記者 李景）