他是我國公路凍土領域帶頭人，凍土高速公路技術的開拓者；他扎根西部38年，在青藏高原多年凍土區(qū)公路建設養(yǎng)護一線，針對新建公路凍土融沉防控和在役公路凍土病害處治兩大世界級技術難題，持續(xù)開展理論、技術研究及工程實踐，成果廣泛應用于多年凍土地區(qū)公路、鐵路、機場、國防工程等重大項目。

　　他就是全國杰出專業(yè)技術人才、全國工程勘察設計大師、高寒道路國家重點實驗室主任、高原凍土國家野外站負責人、中國交通建設集團總工程師汪雙杰。

　　1983年7月，大學畢業(yè)后，21歲的汪雙杰被分配到中交第一公路勘察設計院有限公司擔任技術員。報到?jīng)]幾天，他便被單位選派，奔赴喀喇昆侖山，為一條通往全軍最高邊防哨所——海拔5380米的神仙灣哨所的邊防公路開展勘察設計。

　　就這樣，汪雙杰與青藏高原結下了不解之緣，開始了與多年凍土科研難題的持續(xù)較量。

　　“那時的新藏公路、青藏公路，病害日益嚴重，是名副其實的搓板路。”上工地時，汪雙杰只能貓在大卡車后箱里，強忍路途顛簸引起的暈車反應，需要歷經(jīng)近一周的漫長跋涉，才能到達工地現(xiàn)場。

　　海拔5000米的工地，要扛著測量儀器奔前跑后，實在胸口憋悶得受不了，就隨地坐下喘兩口氣，然后接著干。高原上氣候異常，強烈的紫外線曬得臉上手上到處脫皮；起風時，狂風吹得人站立不穩(wěn)；遇上雨雪冰雹，一望無際的荒原上，根本找不到藏身之地。高原缺氧，米飯做不熟，晚上加班整理資料，等躺在床上時，又由于高原反應而頭疼欲裂、難以入眠……

　　2001年，在老一輩凍土領域專家的推薦下，汪雙杰成為項目負責人，帶領團隊攻關“多年凍土地區(qū)公路修筑成套技術研究”。在2001年至2008年，汪雙杰和同事們用“一不怕苦、二不怕死”的勁頭刻苦攻關，在多年凍土地區(qū)公路建設技術領域取得了一個又一個重大突破。2008年，由他主持完成的“多年凍土青藏公路建設和養(yǎng)護技術”榮獲國家科技進步一等獎。這些科研成果保持了我國在國際凍土工程上的領先地位。

　　2008年后，汪雙杰又開始主持國家重點科技項目“青藏高海拔多年凍土高速公路建養(yǎng)關鍵技術及工程應用”，先后創(chuàng)立高原凍土國家野外觀測研究站、“高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康”國家重點實驗室、“多年凍土區(qū)公路建設與養(yǎng)護技術”交通行業(yè)重點實驗室，“中交寒區(qū)道路工程”重點實驗室，并使之成為中國公路凍土工程的科研中心。

　　不久前，“青藏高海拔多年凍土高速公路建養(yǎng)關鍵技術及工程應用”獲2020年度國家科學技術進步二等獎，項目成果支撐建設起全球首條多年凍土高速公路共（和）玉（樹）高速公路。

　　如今，汪雙杰又在為國家高速公路網(wǎng)中最后建設的京藏高速格爾木至拉薩段（青藏高速）做準備，徹底打通拉薩這個國家高速路網(wǎng)中的“孤島”，讓科技成果在支撐國家戰(zhàn)略中發(fā)揮更大作用。

　　幾十年來，汪雙杰跑遍了進出藏的條條國道。“我是奮戰(zhàn)在青藏高原多年凍土科研領域的一名老兵。”數(shù)十年如一日，汪雙杰懷揣家國情懷，秉承“兩路”精神，歷盡千辛，甘于平凡，以豐碩的科技成果回報祖國。