智慧公路可通過交通資訊信息的收集和傳遞，實現(xiàn)對車流在時間和空間上的引導、分流，避免公路堵塞，加強公路用戶的安全，以減少交通事故的發(fā)生，并改善了高速公路交通運輸環(huán)境，使車輛和司乘人員在高速公路上安全、快速、暢通、舒適地運行。與傳統(tǒng)道路管理相比，智慧公路最大的特點在于運用多種信息傳輸設備，以信息的收集、處理、發(fā)布及分析為主線，為交通參與者提供了多樣化的服務。

　　近年來，國家有關(guān)部門高度重視交通行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)政策也開始向智慧交通的方向傾斜。2017年2月，國務院印發(fā)的《"十三五"現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》強調(diào)，未來幾年，應實施"互聯(lián)網(wǎng)+"便捷交通、高效物流行動計劃，將信息化智能化發(fā)展貫穿于交通建設、運行、服務、監(jiān)管等全鏈條各環(huán)節(jié)，推動云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等技術(shù)與交通運輸深度融合。2018年2月，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點的通知》，為推動新一代國家交通控制網(wǎng)及智慧公路試點有序開展，防止試點同質(zhì)化、碎片化，在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等地開展新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點。2019年7月，交通運輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，推動鐵路、公路、水路領(lǐng)域的重點路段、航段，以及隧道、橋梁、互通樞紐、船閘等重要節(jié)點的交通感知網(wǎng)絡覆蓋。同時，要求到2035年交通基礎(chǔ)設施完成全要素、全周期數(shù)字化，天地一體的交通控制網(wǎng)基本形成，按需獲取的即時出行服務廣泛應用。

　　▲資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈

　　智慧公路的提出是智慧城市、智慧交通時代發(fā)展的必然產(chǎn)物，是緩解當代公路“出行擁堵嚴重、事故率頻發(fā)、服務品質(zhì)不足、出行幸福感較低”等主要弊端的利器，是面向未來的智慧交通整體解決方案的重要環(huán)節(jié)之一。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，智能公路是一個復雜的系統(tǒng)工程，從整體上來看，由技術(shù)層、設備層、應用層組成。

　　智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈之技術(shù)層

　　智慧公路

　　1、智慧公路市場潛力大

　　據(jù)統(tǒng)計，2014年智慧公路市場規(guī)模僅265億元，2018年市場規(guī)模增至488億元。隨著我國公路智能化、信息化的大力建設，公路總里程的不斷增加以及維護、升級改造的不斷實施，預計，未來我國高速公路智能化行業(yè)市場規(guī)模將不斷增大。預計2020年中國智慧公路市場規(guī)模將達641億元。

　　▲數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　2、各地積極建設智慧公路

　　2018年2月交通部發(fā)出了《關(guān)于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點的通知》，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東省九省份加速智慧公路試點。在國家政策的大力推動下，地方政府加速推進智慧公路建設。

　　深圳：首條智慧公路主體部分完工

　　僑香路是深圳首條智慧道路，主體部分于2019年6月30日順利完工！僑香路，在建設中采用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等新技術(shù)，讓交通運行情況可以全息感知，提高道路交通運行效率和安全性。其中，人工智能技術(shù)深度運用于交通管理，不僅可進行人車識別，還可根據(jù)各個方向的實時交通情況來調(diào)整紅綠燈時間，這樣車輛和人的排隊時間都能達到最短，在過街路段實現(xiàn)車多放車、人多放人。

　　浙江：已開始建設全國首條“超級高速”

　　同樣是在今年年初，浙江省證實正計劃建設國內(nèi)首條智能高速公路，預計將于2022年杭州亞運會前完工。據(jù)悉，該高速公路為司機、乘客及道路管理方開發(fā)出一個協(xié)同和完全集成的智能交通系統(tǒng)，并建立有一個完整的道路監(jiān)管網(wǎng)絡監(jiān)測和預警系統(tǒng)。

　　海南：將運用多類技術(shù)建設風景道

　　根據(jù)日前出臺的，《海南環(huán)島旅游公路及驛站概念規(guī)劃》，環(huán)島旅游公路的發(fā)展定位為“國家海岸一號風景道”。據(jù)悉，該道路將基于5G技術(shù)、GPS定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等手段，打造自動駕駛、無極充電、智能管理、實時監(jiān)控等試點的現(xiàn)代化智慧公路。

　　婺城：“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下顯成效

　　近年來，金華市婺城區(qū)交通運輸局為適應常態(tài)化管理，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到實際工作中，用互聯(lián)網(wǎng)思維打造交通管理服務創(chuàng)新。目前其智慧公路建設已集視頻全覆蓋、事件自動檢測預警、信號燈自適應、環(huán)境氣候指示信息自動發(fā)布等功能。

　　3、智慧公路發(fā)展方向

　　①技術(shù)設施數(shù)字化

　　能夠應用三維可測實景技術(shù)、高精度地圖等，實現(xiàn)公路設施數(shù)字化采集、管理與應用，構(gòu)建公路設施資產(chǎn)動態(tài)管理系統(tǒng)；選取橋梁、隧道、邊坡等，建設基礎(chǔ)設施智能監(jiān)測傳感網(wǎng)，實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設施安全狀態(tài)綜合感知、分析及預警功能。

　?、诼愤\一體化車路協(xié)同

　　基于高速公路路側(cè)系統(tǒng)智能化升級和營運車輛路運一體化協(xié)同，利用5G或者拓展應用5.8GHz專用短程通信技術(shù)，提供極低延時寬帶無線通信，探索路側(cè)智能基站系統(tǒng)應用，選取有代表性的高速公路，以及北京冬奧會、雄安新區(qū)項目，開展車路信息交互、風險監(jiān)測及預警、交通流監(jiān)測分析等。

　?、郾倍犯呔榷ㄎ痪C合應用

　　建設北斗高精度基礎(chǔ)設施，實現(xiàn)北斗信號在示范路段（含隧道）的全覆蓋，在災害頻發(fā)路段實施長期可靠的監(jiān)測與預警；探索開展基于北斗高精度定位的高速公路通行費收費應用研究，強化技術(shù)儲備。構(gòu)建基于北斗的高速公路應急救援一體化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛人員的迅速定位與救援力量的動態(tài)調(diào)度和區(qū)域協(xié)同。

　?、芑诖髷?shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理

　　構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的高速公路運營與服務智能化管理決策平臺，應用在區(qū)域路網(wǎng)綜合信息采集、運營調(diào)度、收費、資產(chǎn)運維養(yǎng)護、公眾信息服務、應急指揮。利用無人機等移動手段，提高運行監(jiān)測和應急反應能力。利用新媒體、公眾信息報告等渠道，實現(xiàn)互動式現(xiàn)場信息采集。開展智能養(yǎng)護、路政和路網(wǎng)事件巡查智能終端示范，融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)開展路網(wǎng)運行監(jiān)測系統(tǒng)建設。

　?、?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務

　　利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，探索基于車輛特征識別的不停車移動支付技術(shù)。開展基于移動互聯(lián)網(wǎng)的服務區(qū)停車位和充電設施引導、預約等增值服務。探索開展高速公路動態(tài)充電示范，實現(xiàn)新能源汽車動/靜態(tài)充電。開展低溫條件下精準氣象感知及預測，以及車路協(xié)同安全輔助服務等。

　?、扌乱淮鷩医煌刂凭W(wǎng)

　　建設面向城市公共交通及復雜交通環(huán)境的安全輔助駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)應用的封閉測試區(qū)和開放測試區(qū)，形成新一代國家交通控制網(wǎng)實體原型系統(tǒng)和應用示范基地。

　　5G

　　5G網(wǎng)絡作為第五代移動通信網(wǎng)絡，其峰值理論傳輸速度可達每秒數(shù)十Gb，這比4G網(wǎng)絡的傳輸速度快數(shù)百倍，整部超高畫質(zhì)電影可在1秒之內(nèi)下載完成。5G通過與云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實等技術(shù)的融合，在多個領(lǐng)域展開應用。5G的關(guān)鍵技術(shù)包括MassiveMIMO、SDN/NFV、全頻譜接入、網(wǎng)絡切片、邊緣計算等，最終應用在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

　　1、5G市場規(guī)模大

　　根據(jù)相關(guān)預測，2030年5G間接拉動的GDP將達到3.6萬億元。按照產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系測算，2020年，5G間接拉動GDP增長將超過4190億元；2025年，間接拉動的GDP將達到2.1萬億元；2030年，5G間接拉動的GDP將增長到3.6萬億元。十年間，5G間接拉動GDP的年均復合增長率將達到24%。

　　5G直接和間接經(jīng)濟增加值貢獻（萬億元）

　　▲數(shù)據(jù)來源：中國信通院

　　2、5G迎來大規(guī)模建設

　　近年來，我國5G發(fā)展取得明顯成效。截至目前，全國已建成的5G基站超25萬個。從全國各省市最新公布的5G基站建設計劃來看，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有29個省市公布了2020年5G基站建設計劃。其中，根據(jù)《河南省加快5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2020—2022年）》，到2020年年底，河南省5G網(wǎng)絡建設在全國的領(lǐng)先地位進一步鞏固，5G基站數(shù)量達到4萬個，5G網(wǎng)絡實現(xiàn)縣城以上城區(qū)全覆蓋和垂直行業(yè)應用場景按需覆蓋，5G用戶突破1400萬戶；5G產(chǎn)業(yè)規(guī)模進一步擴大，產(chǎn)業(yè)配套能力明顯增強；建成一批5G應用場景試點示范項目。

　　2020年5G迎來大規(guī)模建設，5G基站目標不斷刷新。通信運營商將正式開啟5G大規(guī)模集采，帶動產(chǎn)業(yè)鏈。從工信部獲悉，工信部將加快推進5G網(wǎng)絡建設進度，預計2020年底全國5G基站數(shù)超過60萬個，實現(xiàn)地級市室外連續(xù)覆蓋、縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)有重點覆蓋、重點場景室內(nèi)覆蓋。

　　根據(jù)我國三大運營商投資計劃顯示：三大運營商2020年將建50萬個基站。其中，中國移動將新建25萬個5G基站，另外，中國電信將與中國聯(lián)通共建約25萬個5G基站，覆蓋全國所有地市級（含）以上城市。具體來看：

　　注：因有部分運營商基站合并共建，故合計數(shù)據(jù)已忽略合并部分避免重復計算。

　　▲數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　此外，5月5日，中國聯(lián)通公布數(shù)據(jù)顯示，截至2020年5月底，中國聯(lián)通、中國電信累計開通共建共享基站11.5萬個，在全國31省開通5G共建共享，實現(xiàn)了50多個城市的5G正式商用。中國聯(lián)通可用5G基站達到近13萬個，覆蓋所有直轄市、主要省會城市，以及京津冀、長三角、大灣區(qū)等區(qū)域的重點城市。預計到今年年底，中國聯(lián)通5G基站總規(guī)模將達到30萬，覆蓋全國所有地級市城區(qū)。

　　衛(wèi)星通信與導航

　　近年來，衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴大，產(chǎn)值穩(wěn)步增長，保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)自上而下的衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、地面設備以及衛(wèi)星應用和服務四個環(huán)節(jié)。衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈基于衛(wèi)星系統(tǒng)和衛(wèi)星技術(shù)，將各類信息產(chǎn)品與服務分發(fā)至各級用戶，從而構(gòu)成價值傳遞的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　衛(wèi)星通信是地球站之間或航天器與地球站之間利用衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器進行的無線電通信，通過人造通信衛(wèi)星把需要信息交換的站點進行互聯(lián)互通的一種通信手段。衛(wèi)星通信是現(xiàn)代通信技術(shù)與航天技術(shù)的結(jié)合，構(gòu)成了衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。近年來，國家已出臺多項政策措施鼓勵推動衛(wèi)星在各行業(yè)的規(guī)模化應用、商業(yè)化服務及國際化拓展，行業(yè)面臨重大的發(fā)展機遇及挑戰(zhàn)。中商產(chǎn)業(yè)研究院預測，2020年我國衛(wèi)星通信市場規(guī)模將達723億元。

　　隨著“北斗＋”和“＋北斗”應用的深入推進，2019年，我國衛(wèi)星導航領(lǐng)域主要行業(yè)應用市場保持平穩(wěn)發(fā)展。尤其近幾年來，北斗創(chuàng)新應用已經(jīng)深入融合到許多產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展之中，其他行業(yè)，如汽車、高鐵、能源、礦產(chǎn)、郵政、移動通信、交通物流、互聯(lián)網(wǎng)服務等領(lǐng)域的骨干企業(yè)，主動“＋北斗”發(fā)展，逐步開拓形成企業(yè)新增業(yè)務，成為產(chǎn)業(yè)新生力量，從而極大促進了我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，對總體產(chǎn)值的貢獻正在顯著提高。白皮書顯示，2019年我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達3450億元，較2018年增長14.4％。

　　▲數(shù)據(jù)來源：中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　物聯(lián)網(wǎng)

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是支撐“網(wǎng)絡強國”和“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)，在推動國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和優(yōu)化過程中發(fā)揮重要作用。物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的高度集成和綜合運用，對新一輪產(chǎn)業(yè)變革和經(jīng)濟社會綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。近幾年來，物聯(lián)網(wǎng)概念加快與產(chǎn)業(yè)應用融合，成為智慧城市和信息化整體方案的主導性技術(shù)思維。當前，物聯(lián)網(wǎng)已由概念炒作、碎片化應用、閉環(huán)式發(fā)展進入跨界融合、集成創(chuàng)新和規(guī)?；l(fā)展的新階段，與中國新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設深度交匯，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、新型城鎮(zhèn)化和智慧城市建設、人民生活質(zhì)量不斷改善方面發(fā)揮了重要作用，取得了明顯的成果。

　　從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，全國物聯(lián)網(wǎng)近幾年保持較高的增長速度。2013年，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到5000億元，同比增長36.9％，其中傳感器產(chǎn)業(yè)突破1200億元，RFID產(chǎn)業(yè)突破300億元；2014年，國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破6000億元，同比增長24％；截止到2015年底，隨著物聯(lián)網(wǎng)信息處理和應用服務等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模增至7500億元，“十二五”期間年復合增長率達到25％。

　　十三五以來，我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模穩(wěn)步增長，到2018年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達到1.43萬億元。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國物聯(lián)網(wǎng)終端用戶已達4.65億戶。未來物聯(lián)網(wǎng)市場上漲空間可觀。預計2020年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破2萬億。

　　無人駕駛

　　近幾年，我國無人駕駛行業(yè)快速發(fā)展，2016年無人駕駛市場規(guī)模不足500億元，2019年突破1200億元。據(jù)預測，2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超1700億元。

　　雖然國內(nèi)無人駕駛汽車市場仍處于起步階段，但在構(gòu)建的未來藍圖中已布局到多個適用領(lǐng)域，中國有望成為最大的無人駕駛市場。此前，在中國汽車工程學會發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，無人駕駛汽車熱潮襲來。

　　汽車行業(yè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈促使國內(nèi)企業(yè)紛紛布局自動駕駛汽車，據(jù)不完全統(tǒng)計，就滬深自動駕駛概念股超50家上市企業(yè)。主要分布在長三角與珠三角地帶，其中，浙江和廣東無人駕駛汽車占比最多；浙江自動駕駛汽車概念股中，杭州市占比較多。廣東的自動駕駛汽車概念股中，深圳市同樣占比較大；杭州和深圳成自動駕駛汽車概念股最多的城市。

　　智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈之設備層

　　視頻監(jiān)控

　　視頻監(jiān)控可利用智能攝像機設置多種功能和行為的檢測（如：超速、低速、搶車道、非法停車、非法轉(zhuǎn)向、壓線或者異常蛇形行駛等違規(guī)行為進行事件分析；違規(guī)對象識別、跟蹤和高速抓拍；道路擁堵檢測；車流量統(tǒng)計；高敏感度的事故煙火檢測；自動預警；對事件錄像留待日后瀏覽，事件回放和事故報告調(diào)查取證），完成道路沿線和特殊區(qū)域（如互通立交、特大橋、隧道等）的路面狀況、交通狀態(tài)等進行監(jiān)視、報警和取證。

　　典型的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端監(jiān)視設備、傳輸設備、后端存儲、控制及顯示設備這五大部分組成，其中后端設備可進一步分為中心控制設備和分控制設備。前、后端設備有多種構(gòu)成方式，它們之間的聯(lián)系（也可稱作傳輸系統(tǒng)）可通過電纜、光纖、微波等多種方式來實現(xiàn)。

　　1、視頻監(jiān)控市場容量大

　　近年來，我國監(jiān)控系統(tǒng)市場經(jīng)歷了持續(xù)強勁的發(fā)展，其中，視頻監(jiān)控市場的發(fā)展速度超過全球其他地區(qū)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年我國視頻監(jiān)控市場規(guī)模1300億元，2017年，我國視頻監(jiān)控市場規(guī)模突破2000億元。中商產(chǎn)業(yè)研究院預計，到2020年底，全國視頻監(jiān)控市場規(guī)模將突破3000億元。

　　視頻監(jiān)控行業(yè)具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)屬性，需求抗周期，未來成長動能主要來自政府、行業(yè)應用及民用三級市場，其中政府占30-40%份額，平安城市是其中最主要項目。我國視頻監(jiān)控市場前景廣闊，未來幾年市場規(guī)模將保持年均20%以上的增幅。

　　2、視頻監(jiān)控市場競爭激烈

　　國內(nèi)視頻監(jiān)控產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)眾多，競爭激烈。目前，國內(nèi)主要的視頻監(jiān)控產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)有?？低?、CSST、浙江大華、大立、北京國通創(chuàng)安、天津天地偉業(yè)、亞安、深圳艾立克、創(chuàng)維、美電貝爾、景陽、珠海石頭電子、常州明景、敏通、TCL、H3C等300余家，占國內(nèi)市場份額的50%。

　　國外品牌主要有松下、索尼、泰科、三星、LG、博世、霍尼韋爾等。

　　LED

　　由于LED顯示屏技術(shù)不斷發(fā)展進步，LED顯示設備商品在智能交通信息顯現(xiàn)范疇獲到了十分廣泛的使用，現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)代交通信息顯示的主流顯現(xiàn)方法。在智能交通信息顯現(xiàn)范疇，請求相應的交通信息顯現(xiàn)設備商品能夠依據(jù)道路交通管理的要求和交通誘導信息實時發(fā)布顯示當前的實際道路交通信息。

　　LED，全稱為Light Emitting Diode，中文名稱是“發(fā)光二極管”。其常見的實物形態(tài)為LED元件，即將LED芯片置于連接電源的引線板上，然后密封在透明的環(huán)氧樹脂箱中構(gòu)成的發(fā)光器件。根據(jù)國家半導體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年包括LED外延芯片、LED封裝及LED應用在內(nèi)的LED產(chǎn)業(yè)整體市場規(guī)模不足4000億元，2018年市場規(guī)模逼近6000億元。隨著LED應用領(lǐng)域擴大，LED產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)保持較高的增長速度，預計2020年中國LED行業(yè)市場規(guī)模將達7348億元。

　　在政府積極引導及較大市場前景的推動下，我國LED產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速，實現(xiàn)了小到熒光粉、封裝膠水，大到MOCVD、固晶機、焊線機等一系列高端設備和材料的國產(chǎn)化，極大促進了中國LED產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。未來技術(shù)的持續(xù)提升與品牌市場的積累將共同推動國內(nèi)企業(yè)角逐國際市場，擴大全球影響力。

　　2019年LED行業(yè)上市公司整體表現(xiàn)良好，62家LED行業(yè)上市公司公布凈利潤，其中，有21家凈利潤為負。據(jù)榜單顯示：元亨光電、穗晶光電、漢威光電、宜美科技、達特照明、歐曼科技、雷特科技、亞中電子、豪恩智聯(lián)、力美照明為2019年LED行業(yè)凈利潤前十企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，前十企業(yè)凈利潤共計3.27億元。其中，凈利潤位居第一的是元亨光電，達5719.81萬元。穗晶光電位居第二，凈利潤為5004.19萬元。漢威光電位居第三，凈利潤為4073.01萬元。

　　▲數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫

　　智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈之應用層

　　智慧公路的提出是智慧城市、智慧交通時代發(fā)展的必然產(chǎn)物，是緩解當代公路“出行擁堵嚴重、事故率頻發(fā)、服務品質(zhì)不足、出行幸福感較低”等主要弊端的利器，是面向未來的智慧交通整體解決方案的重要環(huán)節(jié)之一，是依托萬物互聯(lián)的大數(shù)據(jù)感知，以新一代交通基礎(chǔ)設施和新一代交通工具為載體，能夠提供按需響應的新型交通服務。

　　智慧交通

　　智慧交通是我國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的重要領(lǐng)域，交通的好壞直接關(guān)系到每個人的生活質(zhì)量以及社會運行的效率。在國家政策的大力支持，以及社會需求、技術(shù)的大力推動下，近年來我國智慧交通行業(yè)發(fā)展迅速。2010年行業(yè)市場規(guī)模僅200多億，2017年增至515.9億元。智慧交通與各種新技術(shù)的結(jié)合愈加緊密，產(chǎn)生出多項具有顯著社會和經(jīng)濟效益的產(chǎn)品，未來市場潛力巨大。預計2023年行業(yè)市場規(guī)模有望超1400億元。

　　▲數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

　　巨頭爭相布局智慧交通

　　巨大的市場、面前，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融、科技企業(yè)紛紛搶灘入駐，并且在頭部已經(jīng)誕生了幾家巨頭，如阿里、騰訊、百度、華為、平安、高德等。

　　智慧城市

　　智慧城市的核心是以一種更智慧的方法通過利用以物聯(lián)網(wǎng)、云計算等為核心的新一代信息技術(shù)手段來改變政府、企業(yè)和人們相互交往的方式。通過感測、傳送、整合和分析城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，對于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出快速、智能的響應，提高城市運行效率，為居民創(chuàng)造更美好的城市生活。智慧城市包括各種“智慧”解決方案：智慧電力、智慧醫(yī)療、智慧交通、智慧金融、智慧供應鏈等等。

　　7月13日，IDC發(fā)布的《全球智慧城市 支出指南 》最新預測顯示，全球智慧城市相關(guān)支出規(guī)模的增速因受到新冠疫情的影響而放緩，但預計中長期將恢復并保持15%以上的增長態(tài)勢。至2020年，全球智慧城市市場相關(guān)投資總額將達到1144億美元，較2019年同比增長11.1%，低于2019年12月發(fā)布的18.9%增長預測。不過，IDC預計，全球智慧城市支出將在2021年開始逐漸提高增長速度，并在2020-2024年的預測期間內(nèi)實現(xiàn)14.6%的復合年增長率。

　　2020年中國市場支出規(guī)模將達到259億美元，較2019年同比增長12.7%，高于全球平均水平，為僅次于美國的支出第二大的國家。中國市場的三大熱點投資項目依次為可持續(xù)基礎(chǔ)設施、數(shù)據(jù)驅(qū)動治理以及數(shù)字化管理。在2020-2024年的預測期間內(nèi)，三者支出總額將持續(xù)超出整體智慧城市投資的一半。

　　▲數(shù)據(jù)來源：IDC《全球智慧城市支出指南》，2020

　　近年來，隨著國內(nèi)政策紅利進一步釋放以及資金的大量投入，智慧城市產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展高潮。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，國內(nèi)100%的副省級以上城市、87%的地級以上城市提出了智慧城市計劃，前三批智慧城市試點共簽約311個城市，重點項目簽約總量超過4000個。總計約500多個城市已提出智慧城市發(fā)展計劃或在建智慧城市，預計總投資規(guī)模將達到萬億元級別。未來，我國智慧城市市場規(guī)模還將保持較快增長水平。

　　為了更好地了解智慧公路行業(yè)發(fā)展情況，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理我國LED、視頻監(jiān)控、工程建設以及勘察設計領(lǐng)域相關(guān)概念股名單：