記者從京投公司了解到，未來(lái)，北京將依托地鐵11號(hào)線西段（冬奧支線），打造北京首條智慧地鐵示范線，并將研究基于5G 技術(shù)的車(chē)車(chē)通信列控系統(tǒng)，提高列車(chē)運(yùn)行效率、提升系統(tǒng)可靠性，高峰期最小行車(chē)間隔可提升10%以上。12月18日，北京協(xié)同創(chuàng)新軌道交通研究院有限公司正式揭牌成立。

　　我國(guó)城市軌道交通經(jīng)過(guò)30年發(fā)展，積累了雄厚的技術(shù)成果。通過(guò)前期地鐵亦莊線國(guó)產(chǎn)化CBTC系統(tǒng)示范工程、燕房線自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)國(guó)家示范工程等，北京軌道交通已逐步實(shí)現(xiàn)從“自主化”的“跟跑”階段到“自動(dòng)化”的“并跑”階段，并逐步向“智能化”“智慧化”的“領(lǐng)跑”階段跨越式發(fā)展。

　　協(xié)同創(chuàng)新研究院初期擬打造以企業(yè)為創(chuàng)新主體的智能列車(chē)、智能控制、人工智能、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、通信網(wǎng)絡(luò)五大科技創(chuàng)新中心。目前，該平臺(tái)正在圍繞運(yùn)行控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮和乘客服務(wù)、運(yùn)行維護(hù)、裝備制造等方面開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新研究。

　　北京智慧軌道交通建設(shè)模式全面竣工

　　今年，京投公司牽頭編制完成《北京智慧軌道交通發(fā)展行動(dòng)策劃方案》，重點(diǎn)依托地鐵11號(hào)線西段（冬奧支線），打造北京首條智慧地鐵示范線。通過(guò)深化科技冬奧、智能票務(wù)、乘客信息等智慧化服務(wù)體系，提升乘客的智能出行體驗(yàn)。

　　在乘客服務(wù)方面，通過(guò)整合軌道交通行業(yè)內(nèi)各獨(dú)立的信息服務(wù)渠道，搭建路網(wǎng)統(tǒng)一、多維度的乘客服務(wù)平臺(tái)，整合服務(wù)熱線，新建召援、導(dǎo)航系統(tǒng)，升級(jí)視頻監(jiān)視、乘客信息、廣播等系統(tǒng)，形成基于乘客畫(huà)像的全出行鏈便捷服務(wù)及增值服務(wù)。建立北京軌道交通乘客信用體系，優(yōu)化自動(dòng)售檢票及安檢終端設(shè)備，通過(guò)人臉識(shí)別等技術(shù)，減少高峰期擁堵，縮短乘客進(jìn)出站時(shí)間。本次行動(dòng)從信息服務(wù)、智能票務(wù)、快速安檢等三大類(lèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行提升，打造面向乘客全出行鏈的智慧乘客服務(wù)應(yīng)用體系。

　　未來(lái)，在軌道上奔跑的智慧地鐵列車(chē)也將用上5G技術(shù)。在提高列車(chē)運(yùn)行效率方面，將研究基于5G技術(shù)的車(chē)車(chē)通信列控系統(tǒng)，提高列車(chē)運(yùn)行效率、提升系統(tǒng)可靠性，高峰期最小行車(chē)間隔可提升10%以上；新建車(chē)內(nèi)環(huán)境智能控制系統(tǒng)，對(duì)車(chē)廂內(nèi)廣播音量、溫濕度、照度等智能調(diào)節(jié)，提升乘客的乘坐舒適度。

　　目前，協(xié)同創(chuàng)新研究院正在牽頭組織開(kāi)展符合國(guó)際技術(shù)趨勢(shì)的《新一代運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備示范工程》研究工作，打造具有北京特色的智慧軌道交通建設(shè)模式。本次研究的新一代運(yùn)行控制系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，目前尚無(wú)實(shí)際應(yīng)用先例。預(yù)計(jì)項(xiàng)目成果將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外空白，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為軌道交通行業(yè)快速改革和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供動(dòng)力。