12月21日，由中鐵十一局承建的金甬鐵路3標(biāo)段新昌江特大橋跨杭紹臺(tái)鐵路正線斜剛構(gòu)連續(xù)梁開始澆筑，標(biāo)志著該標(biāo)段的控制性工程取得重大突破，也為實(shí)現(xiàn)金甬鐵路和杭紹臺(tái)鐵路在嵊州站換乘奠定了良好的開端。

　　新昌江特大橋全長1958.39米，為高架車站橋，最大橋?qū)掃_(dá)55.1米，墩身最高32米，該橋分七次跨越常臺(tái)高速、G104國道、X819縣道、京福線、新昌江、嵊新大道及在建杭紹臺(tái)鐵路，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高?？绾冀B臺(tái)剛構(gòu)連續(xù)梁分正線和左、右到發(fā)線共三幅，中跨主墩采用鋼管混凝土承重立柱，且位于杭紹臺(tái)鐵路嵊州站站臺(tái)中央面上，該連續(xù)梁跨徑布置為(18+24+33.58+24+18)m。本次澆筑的是跨越杭紹臺(tái)鐵路的正線斜剛構(gòu)連續(xù)梁，梁長117.58m，梁體寬10.86m，高2m，梁體混凝土設(shè)計(jì)方量為2800方，采用一次澆筑成型法，施工預(yù)計(jì)在48小時(shí)內(nèi)完成。

　　為確保施工質(zhì)量和安全有序可控，澆筑前，項(xiàng)目部多次組織召開專題會(huì)，針對混凝土一次澆筑方量大，水化熱大，鋼筋密集布料困難等施工難題，制定出切實(shí)可行的澆筑方案，對混凝土的澆筑順序、人員、機(jī)械設(shè)備的配置等均做了充分部署?，F(xiàn)場施工按照標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化要求，對一線作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底;同時(shí)嚴(yán)格遵循工序控制和報(bào)檢程序，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，技術(shù)、安質(zhì)、試驗(yàn)人員全程旁站制，對現(xiàn)場混凝土質(zhì)量進(jìn)行全程盯控，以確保正線剛構(gòu)連續(xù)梁順利澆筑完成。 (圖文：張淑敏 劉志鵬 )