韓灘雙島大橋從2017年12月正式進場施工，到2020年11月23日鋼箱梁正式合龍，這期間經歷了新冠肺炎疫情和暴雨汛期等不可控因素的影響。

　　鋼箱梁的正式合龍為整個項目的通車運行奠定了堅實基礎，如今已經過去了近一個月時間，那這里建成了什么樣呢？快跟著堂哥一起去看看吧！

　　最新建設進度

　　早在今年5月時，由中國水電七局承建的金堂韓灘雙島大橋主塔就已順利封頂，已經建設完成后的主塔高達到137米，堂哥覺得在縣城內的每個角落都能看到它哦！

　　11月23日上午10點30分，隨著主橋最后一節(jié)段鋼箱梁精準吊裝到位，由水電七局承建的金堂縣城三星南片區(qū)基礎設施建設項目——韓灘雙島大橋鋼箱梁正式合龍。

　　12月16日，堂哥一行來到了韓灘雙島大橋施工工地附近，目前這里主體鋼結構施工全部完成。

　　東西兩側側引橋

　　據了解，接下來將進行橋面的鋪裝，附屬欄桿等收尾工作，同時東西兩側側引橋也在按計劃推進建設中。

　　韓灘雙島大橋主梁采用智能步履式頂推系統(tǒng)，將鋼箱梁從主跨中間向邊墩兩側頂推就位，最后在主跨中合龍的方式。

　　目前使用的鋼箱梁與以往設計相比，它的設計更加簡潔，重量更加輕便，同時它的穩(wěn)固性也大大提高。

　　據了解，韓灘雙島大橋是水電七局承建的曲率半徑最小，跨徑最大的斜拉索橋，建成后的韓灘雙島大橋主橋距離江心島地面至少約20米。

　　當橋梁整體完工之后，橋底黃色支撐物會被移開，整個橋面依靠斜拉索凌駕在三河之上。根據施工進度計劃，項目預計2021年5月全橋通車。

　　韓灘雙島大橋

　　韓灘雙島大橋是成都市最大斜拉橋，位于金堂沱江上游600米，線路呈西東走向，大橋全長1641米，主橋為860米長的人字坡，坡度2.89%。

　　項目起點位于趙楊路東段，終點位于金堂大學城。

　　主橋為鋼箱梁拼接而成，鋼箱梁總重量1.8萬噸，共分為35節(jié)，最重的梁段達到377噸，是四川省內鋼箱梁最重的一座雙塔雙索面斜拉橋。

　　建成后可以從趙楊路東段通過川福號路直達金堂大道，打通了縣城區(qū)域內直達金堂大道的主要通道。

　　韓灘雙島大橋不僅貫通了趙鎮(zhèn)街道、棲賢街道兩地，而且完善了城市規(guī)劃，改善了城市交通狀態(tài)，顯著提升金堂縣基礎設施服務水平。

　　它是連接趙鎮(zhèn)和三星鎮(zhèn)的主要通道，連接成金大道和金堂大道三星段，建成之后將打通金堂外環(huán)線。大大改善三星和趙鎮(zhèn)連接區(qū)域內的交通環(huán)境。

　　大橋設計使用年限100年，按照百年一遇的洪水水位進行設計和施工，建成后不僅是金堂縣地標性橋梁，也是成都市跨度最大、主塔最高的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。