12月20日上午，由中國國家鐵路集團有限公司與長江沿江上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市共同出資組建的“長江沿岸鐵路集團股份有限公司”掛牌成立，致力于推進沿江高鐵的建設，承建項目全長合計超2000公里，投資估算超4000億元人民幣。

　　該公司注冊資本1346億元，管轄范圍為沿長江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等鐵路線。

　　公司落地武漢，六省市的出資代表分別為：湖北省鐵路建設投資集團有限責任公司、江蘇省鐵路集團有限公司、安徽省投資集團控股有限公司、四川成渝高速鐵路有限公司、重慶發(fā)展投資有限公司、上海申鐵投資有限公司。

　　2014年9月25日，日國務院發(fā)布《國務院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》，提出建設上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵。

　　2018年7月，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室專門印發(fā)了《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，確定沿江高鐵通道由成都、重慶-萬州-宜昌-荊門-武漢-合肥-南京-上海構(gòu)成，全線設計時速為350公里，并明確了沿江高鐵發(fā)展的三個階段及目標任務。

　　第一階段

　　2022年前，沿江高鐵通道由成都、重慶-萬州-襄陽-武漢-合肥-南京-上海的時速“350+250”公里的高鐵構(gòu)成。

　　建成武十高鐵、鄭萬高鐵、商合杭高鐵;利用既有成渝高鐵、渝萬鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際鐵路。

　　成都、重慶至上海的運營里程分別為2112公里、1793公里，旅行時間分別將由目前的12.2小時、10.7小時減至10.4小時、8.9小時。

　　第二階段

　　2025年前，沿江高鐵通道由成都、重慶-(萬州)-宜昌-荊門-武漢-合肥-南京-上海高鐵構(gòu)成。

　　建成成達萬鐵路、渝萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧(即蘇南沿江)高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。

　　成都、重慶至上海運營里程分別為1898公里、1672公里，旅行時間分別將縮減至6.8小時、5.8小時。

　　最終目標

　　沿江高鐵通道由成都-重慶-萬州-宜昌-荊門-武漢-合肥-南京-上海高鐵構(gòu)成。

　　建成渝宜高鐵，成都、重慶至上海運營里程分別為1898公里、1594公里，重慶至上海的旅行時間進一步縮減至5.3小時。

　　最終，沿江高鐵通道將形成由成達萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支、時速350公里的高標準通道，長江經(jīng)濟帶上的成渝經(jīng)濟圈、武漢城市圈、長三角城市群將會連成一片。