12月15日上午，記者在濱海大橋項目建設(shè)現(xiàn)場看到，大橋主體結(jié)構(gòu)已完成，高聳的橋塔特別亮眼。“為了順利完成大橋合龍，我們通過BIM仿真信息計算機處理，提前發(fā)現(xiàn)合龍過程中可能出現(xiàn)的技術(shù)偏差和安全隱患，確保合龍精度得到有效控制。”濱海大道（南段）項目經(jīng)理徐如波說。

　　濱海大橋位于南臺頭閘東側(cè)，橫跨南排出海干河，全長272米，雙向四車道，是海鹽第一座采用斜拉結(jié)構(gòu)設(shè)計的橋梁。其中，主塔高74.2米，主塔兩側(cè)共設(shè)置36對72根斜拉索。據(jù)了解，合龍就是指橋梁從兩端施工的工程在中間接合。此次合龍后，該項目還將進行橋梁、橋面附屬綜合管線施工，預(yù)計明年1月底具備通車條件。大橋建成后，海鹽東部地區(qū)南北向交通主動脈將全線貫通，可緩解新橋路交通壓力，提升縣城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起各鎮(zhèn)（街道）間的大交通體系，同時，大橋也將成為海鹽城市新地標(biāo)。“這座大橋造型獨特，十分期待，希望通車后能進一步緩解交通壓力。”市民匡也說。

　　縣城投集團項目負責(zé)人胡丹輝告訴記者，由于大橋主塔外型獨特，斜拉索屬單根張拉，錨固定位、索力調(diào)整精度高，測量控制要求高，因此施工難度很大。同時，還存在橋梁位處的地質(zhì)條件復(fù)雜和水利節(jié)制閘工程交叉施工等因素的影響。“今年還受到了新冠肺炎疫情的影響，3月全面復(fù)工。目前，整個項目正按節(jié)點推進，已進入全面沖刺階段，目前完成了整個工程進度的92%。”胡丹輝說。

　　據(jù)了解，濱海大道（南段）工程由白洋河高架和濱海大橋兩部分組成，北起朝陽東路，南到環(huán)城南路，全長1600多米，其中，濱海大道（秦山路-朝陽東路）已于今年6月實現(xiàn)通車。