12月6日下午3時，杭紹臺高鐵重點控制性工程，椒江特大橋，194米高的南岸50號主塔成功封頂，杭紹臺高鐵又一重大施工節(jié)點，順利完成。

　　椒江特大橋由中鐵大橋局承擔施工任務(wù)，全長5.25公里，總投資16.25億元，橋位處椒江河面寬度1.5公里，主橋橋跨達480米，采用雙塔斜拉橋的設(shè)計。它是杭紹臺高鐵全線控制性及重難點工程，工程規(guī)模大，施工工期緊張，施工組織難度大。

　　攻堅克難28個月

　　創(chuàng)造世界站孔樁深度之最

　　2018年7月16號，開始鉆孔樁施工；2019年8月，開始進行塔柱施工；2020年10月完成首片鋼梁的架設(shè)，歷經(jīng)28個月的艱苦奮戰(zhàn)。鋼梁開始架設(shè)，預(yù)示著項目完成了水下工程，轉(zhuǎn)換成了水上工序，開啟了空中跨越的階段。

　　期間，施工單位先后攻克了超深轉(zhuǎn)孔樁、超厚淤泥層等系列難題，創(chuàng)造世界站孔樁深度之最——143.67米。

　　此次封頂完成的南岸50號主塔，是椒江特大橋的兩座主塔之一，為H形混凝土塔，塔高為194米。水下樁基采用42根直徑2.5米的鉆孔樁組成，塔柱采用液壓爬模法施工，共分33節(jié)施工完成，共使用混凝土約17000立方米，鋼筋約3400噸。

　　年底前完成北岸主塔封頂

　　2021年的2月初鋼梁合龍

　　目前，椒江兩岸已經(jīng)架設(shè)了4組鋼梁，在椒江特大橋上總共要架設(shè)41組鋼梁，在進入12月份以后，鋼梁、主塔、斜拉鋼索施工將進一步加快施工。

　　中鐵大橋局杭紹臺鐵路項目部

　　三工區(qū)技術(shù)負責(zé)人張路偉：“四季度，我們的重要節(jié)點計劃是鋼梁邊跨頂推到位，然后進入中跨懸臂架設(shè)階段，12月底完成南北兩岸主塔封頂。我們正在全速加快鋼梁架設(shè)，以保證后面鋪軌的時間節(jié)點。目前，主橋邊跨鋼梁架設(shè)已完成三分之二，預(yù)計本月底將進行中跨鋼梁架設(shè)，為明年2月初主橋鋼梁合龍創(chuàng)造了有利條件。”

　　截至目前，項目已完成產(chǎn)值98159萬元，占業(yè)主計劃98300萬元的99.85%。有望超額完成年度計劃。

　　一道又一道難題被順利攻克，一個又一個工程節(jié)點接連實現(xiàn)，椒江特大橋鋼梁架設(shè)施工實現(xiàn)節(jié)點目標、南岸主塔提前封頂；國內(nèi)首條四線高速鐵路隧道下北山1、2號隧道主體工程等均按期完成，標段內(nèi)多個節(jié)點目標均實現(xiàn)按期完成。