12月3日，成都地鐵8號線一期，9號線一期，6號線一二、三期工程通過初期運營前安全評估，加上此前已通過的2條線，今年底成都將開通的5條軌道交通線全部以最高標準通過評估。

　　初期運營前安全評估是軌道交通線路開通前的重要步驟，順利通過意味著線路已初步具備開通條件。此次，來自上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會軌道交通專業(yè)委員會的近40位軌道交通專家，在成都進行了為期9天的評估。

　　今年底，成都軌道交通17號線一期，18號線三岔站(不含)至天府機場北站段，8號線一期，9號線一期，6號線一二、三期將5線齊開。屆時，成都軌道交通運營里程將達到558公里，形成“米環(huán)放射”的運營網(wǎng)絡，進一步優(yōu)化城市交通結構，緩解城區(qū)交通擁堵。

　　新開線路中不乏亮點。例如，全長約68.88公里的軌道交通6號線共設有56座車站，是全國一次性開通里程最長、站點數(shù)最多的線路；軌道交通9號線一期是中西部首條全自動運行線路，該線路采用國際最高等級(GoA4)全自動運行系統(tǒng)，列車可以依據(jù)提前設定的運行時刻表，實現(xiàn)電客車的喚醒、發(fā)車、返場以及洗車等全過程自動運行。

　　記者還獲悉，成都規(guī)劃了中心城區(qū)綠色交通出行結構，提出市域范圍“778”交通結構出行目標，即機動化出行占全方式出行總量的70%，公共交通出行占機動化出行的70%，軌道交通出行占公共交通出行的80%；同時，有效加強軌道交通與高鐵的便捷換乘，統(tǒng)籌推進國鐵干線網(wǎng)、市域鐵路網(wǎng)和城市軌道交通網(wǎng)“三鐵融合”，與城市軌道交通互補銜接，構建滿足多層次出行需求的一體化軌道交通體系。(全媒體記者程文雯)