昨天，廣東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布《擬對(duì)深圳至岑溪高速公路中山新隆至江門龍灣段改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件作出批準(zhǔn)決定》的公示，時(shí)長(zhǎng)為5個(gè)工作日。

　　也就是說(shuō)，如果公示期間沒(méi)有重大變化，中江高速改擴(kuò)建工程最快本月動(dòng)工。

　　資料顯示，深圳至岑溪高速公路中山新隆至江門龍灣段改擴(kuò)建工程總投資超112億，預(yù)計(jì)2024年完工。工程包含原中江高速公路和原江鶴二期高速公路兩部分，路線全長(zhǎng)約 40.047km。

　　線路起于中山市港口鎮(zhèn)勝隆村（新隆立交），途經(jīng)中山市東升、小欖、橫欄、古鎮(zhèn)，江門市江海區(qū)外海、江南、禮樂(lè)、新會(huì)區(qū)會(huì)城、蓬江區(qū)白沙，終于江門市新會(huì)區(qū)會(huì)城街道奇榜村（龍灣立交），順接江鶴一期高速公路。

　　值得注意的是，中江高速起點(diǎn)與南中高速西出口重疊，同處于新隆立交。此外，南中高速萬(wàn)頃沙支線和深中通道連接。

　　無(wú)獨(dú)有偶，中江高速改擴(kuò)建工程、南中高速、深中通道的預(yù)計(jì)通車時(shí)間均為2024年。

　　這意味著，深圳、廣州、中山和江門能通過(guò)上述3條網(wǎng)路主動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)。

　　通過(guò)10月26日公布的環(huán)評(píng)報(bào)告表（合計(jì)516頁(yè)），小編發(fā)現(xiàn)該工程的亮點(diǎn)也蠻多：

　　1、路基為雙向四車道改雙向八車道；

　　2、橫欄立交至四村立交段單側(cè)分離加寬；

　　3、預(yù)留兩處樞紐立交（東升鎮(zhèn)南、橫欄北）；

　　4、擴(kuò)建東升服務(wù)區(qū)1處（完成用地預(yù)審）。

　　四車道變八車道

　　總長(zhǎng)40公里，涉50座橋

　　環(huán)評(píng)報(bào)告中提到，本項(xiàng)目路基為雙向四車道改雙向八車道，以兩側(cè)拼接加寬為主，部分路段單側(cè)分離加寬，雙側(cè)拼接后整體式路基寬度為42米，單側(cè)分離式新建路基寬度為20.75米。

　　由于西江特大橋橋梁跨徑較大，四村立交北側(cè)加寬凈空不足，且需減少對(duì)線路北側(cè)高壓輸電線的影響，橫欄立交至四村立交段（江珠高速接口）約11公里，實(shí)行南側(cè)分離加寬。

　　工程范圍內(nèi)共設(shè)特大橋9329.1m/4 座、大橋7135.4m/19 座、中橋900m/14 座、小橋225m/13 座；原涵洞兩側(cè)（或單側(cè)）接長(zhǎng)38 道；拆除重建分離式立交橋（天橋）1 座。

　　預(yù)留2處樞紐，銜接西環(huán)高速

　　東升服務(wù)區(qū)完成用地預(yù)審

　　廣中江高速公路現(xiàn)有新?。屑~）、港口、中江（樞紐）、東升、小欖、橫欄、外海、龍溪（樞紐）、龍灣共計(jì)10處互通立交。

　　按照文件顯示，除了上述提及的立交，還將在中山東升和橫欄預(yù)留立交位置來(lái)銜接西環(huán)高速，并由中山西外環(huán)高速公路建設(shè)。

　　另外，本項(xiàng)目全線設(shè)東升服務(wù)區(qū)1處，擴(kuò)建面積達(dá)到134.3畝，目前已完成用地預(yù)審。其他服務(wù)設(shè)置方面，還會(huì)增設(shè)養(yǎng)護(hù)辦公樓1棟，擴(kuò)建面積2682平，對(duì)5處收費(fèi)設(shè)施進(jìn)行調(diào)整改造。

　　作為灣區(qū)閉環(huán)交通的重要一部分，中江高速改擴(kuò)建工程對(duì)內(nèi)不僅能減輕交通壓力，對(duì)外還能以珠中江都市圈為核心，快速連接云浮、廣西、云南等大西南省市，降低往返時(shí)間成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。