(記者 侯琳良)記者從中車四方股份公司獲悉，日前新一代跨座式單軌列車在試驗(yàn)線上成功試跑，正式下線。列車由該公司研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是目前國內(nèi)速度等級最高的跨座式單軌列車。該車兼具地鐵與單軌列車技術(shù)優(yōu)勢，標(biāo)志著我國在跨座式單軌車輛技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。

　　據(jù)介紹，新一代跨座式單軌列車基于永磁牽引的大運(yùn)量跨座式單軌，創(chuàng)新性采用寬輪距雙軸轉(zhuǎn)向架，整車高度適應(yīng)于地鐵A型車盾構(gòu)機(jī)隧道，車輛最高運(yùn)行速度為100km/h，具有“速度快、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大、安全可靠、噪音低、節(jié)能環(huán)保、全壽命周期成本低”等突出優(yōu)勢。

　　列車車體寬3098mm，可根據(jù)運(yùn)營需求實(shí)現(xiàn)2節(jié)、4節(jié)、6節(jié)、8節(jié)靈活編組，6編組最大載客量為1400人，整車使用壽命長達(dá)30年。列車可以通過60‰的坡道和50米曲線半徑的線路，對復(fù)雜地形地質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)。

　　跨座式單軌俗稱“空中列車”，特點(diǎn)是其軌道非傳統(tǒng)的兩條平衡路軌，而是單條帶形鋼筋混泥土梁體，車輛用的是橡膠輪胎，騎跨在軌道梁上行駛。目前在世界各國盛行，廣泛用于城市骨干線、輔助線、機(jī)場連接線、觀光線等。

　　記者了解到，跨座式單軌的工程造價(jià)約為地鐵的1/3，能夠友好兼容城市既有交通系統(tǒng)，運(yùn)行速度、載客量和快速乘降與B型地鐵相當(dāng)，特別適合大中運(yùn)量、地形地質(zhì)復(fù)雜、希望有效控制城軌建設(shè)費(fèi)用，展示城市景觀的城市。眼下國內(nèi)多個(gè)城市已規(guī)劃或有規(guī)劃意向。