12月1日，2020年寧波市建設(shè)交通強(qiáng)市打造公路水運(yùn)平安百年品質(zhì)工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在G228寧海西店至桃源段公路工程PPP項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)召開，百余名寧波交通管理人員匯聚一堂，共同了解隧道施工機(jī)械化、梁板預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化、小型構(gòu)件預(yù)制工廠化和機(jī)制砂海工混凝土應(yīng)用等內(nèi)容。

　　G228寧海西店至桃源段工程是G228國(guó)道丹東至東興公路寧波境內(nèi)的重要組成部分，是《寧波市“十三五”綜合交通規(guī)劃》“八橫五縱三沿海”干線公路網(wǎng)中“一縱”（S214及延伸段）的組成部分，也是《寧?？h綜合交通發(fā)展規(guī)劃》“一環(huán)八射三縱七連”骨架公路網(wǎng)中的一條射線，在區(qū)域路網(wǎng)的地位極其重要。該工程是目前寧波單體投資額最大的地方國(guó)省道PPP項(xiàng)目，國(guó)家財(cái)政部和發(fā)改委“雙庫(kù)”項(xiàng)目、省市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

　　據(jù)悉，G228寧海西店至桃源段工程第二合同段在打造普通國(guó)省道平安百年品質(zhì)工程建設(shè)中有不少亮眼之處：首先在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化上，該工程于省內(nèi)首次采用30米加強(qiáng)型組合箱梁，比傳統(tǒng)箱梁增寬增高、腹板增厚，提高了豎向剛度和承載力，減少了梁的片數(shù)和濕接縫數(shù)量。其次，該工程隧道施工從開挖到養(yǎng)護(hù)，采用成套的機(jī)械化設(shè)備，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)適用性，改造相關(guān)施工設(shè)備，讓施工更高效。此外，該工程項(xiàng)目部對(duì)小型預(yù)制構(gòu)件按照“工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、預(yù)制化”的設(shè)計(jì)理念，推行現(xiàn)場(chǎng)集中工廠化預(yù)制，這極大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　同時(shí)，該工程施工方從工程特點(diǎn)出發(fā)，編制了《機(jī)制砂混凝土應(yīng)用指南》，首次提出了機(jī)制砂穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)，并從全過(guò)程控制的角度指導(dǎo)混凝土施工，進(jìn)一步推廣了機(jī)制砂海工混凝土的應(yīng)用。“本項(xiàng)目橋隧比接近48.9%，海底明挖隧道設(shè)計(jì)、施工難度大；環(huán)境敏感點(diǎn)多，環(huán)保要求較高；PPP建管模式工程經(jīng)驗(yàn)少，雖然項(xiàng)目建設(shè)困難重重，但在設(shè)計(jì)、管理、場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)等方面都有創(chuàng)新，成效初現(xiàn)。此次在該工程召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)給寧波公路水運(yùn)參建單位提供了一個(gè)觀摩和交流的機(jī)會(huì)，共同致力于平安百年品質(zhì)工程建設(shè)。”寧波市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，寧波公路水運(yùn)項(xiàng)目全面致力于平安百年品質(zhì)工程建設(shè)，逐步將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)從大型公路水運(yùn)工程向普通國(guó)省道、農(nóng)村公路、中小型水運(yùn)工程全面推進(jìn)，從質(zhì)量監(jiān)督領(lǐng)域向安全監(jiān)督、造價(jià)合同管理、監(jiān)理檢測(cè)行業(yè)管理全面延伸，從單純重視標(biāo)化工地建設(shè)向“項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化、工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化”推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)參建各方由“要我開展品質(zhì)工程建設(shè)”向“我要開展品質(zhì)工程建設(shè)”轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)平安百年品質(zhì)工程建設(shè)的開展，寧波公路水運(yùn)從業(yè)單位狠抓質(zhì)量通病治理和關(guān)鍵工序控制，部分主要結(jié)構(gòu)物的關(guān)鍵指標(biāo)合格率有所提高，如橋梁工程鋼筋保護(hù)層厚度合格率從2012年、2015年的77.3%、82.9%提高到2019年的96.7%；隧道工程襯砌厚度合格率從2012年、2015年的96.7%、99.7%提高到2019年的99.9%。