高樓山特長隧道作為武九高速公路關鍵性控制工程，左線長12334m，右線長12204m，最大埋深1680m，是目前甘肅省內(nèi)第三長公路隧道。隧道采用時速80km/h分離式雙向四車道設計。高樓山隧道采用兩斜井（1號斜井長1904m、2號斜井長2270m）三區(qū)段通風方案。斜井既作為隧道運營通風道，同時作為隧道施工期間的輔助運輸通道。

　　隧址區(qū)具有“山大溝深，峰谷交錯，坡陡彎急，且地下水位高”等特點。高樓山隧道具有“三高”“一大”的地域特點，以及“兩長”“兩多”“兩大”的工程特點：

　　1.“三高”：地應力高、地震烈度高、地溫高；

　　2.“三大”：溫差大、埋深大、涌水量大；

　　3.“兩長”：斜井長、施工掘進通風距離長；

　　4.“兩多”：斷層破碎帶多、不良地質(zhì)多。

　　結(jié)合工程特點、難點及重點，在隧道路線選擇、特殊結(jié)構設計、斜豎井布設、機械化施工方案等關鍵技術及控制因素方面，進行了大量的研究論證和針對性設計工作。在不斷克服高地應力、巖爆、高地溫、斷裂帶等復雜地質(zhì)條件的情況下，高樓山隧道兩個斜井已成功落底，打開多個掌子面同時開挖施工的良好局面，形成地下風機房、聯(lián)絡通道、主洞同時展開掘進的有利條件，大大加快了隧道的掘進速度。

　　目前，高樓山特長隧道進入關鍵攻堅階段，現(xiàn)場施工如火如荼、進展順利，已完成隧道總體規(guī)模的54%。高樓山隧道控制性工程的順利建設，為武九高速公路項目的早日通車奠定了良好的基礎。