11月26日，在距離漢江江面100多米的高空上，隨著合龍口最后一顆定位銷軸的成功打入，標志著武漢江漢七橋工程主拱順利合龍，漢江兩岸成功“牽手”。主拱順利合龍，離大橋建成通車又邁進決定性的一步，大橋建成以后對于促進“兩江四岸”協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，減輕二環(huán)線過漢江交通壓力具有重要意義。

　　武漢江漢七橋位于知音橋和古田橋之間，是漢江上第七座公路橋梁。該項目于2017年12月開工建設，由武漢城投集團建設，天興洲道橋公司代建，中鐵大橋局七公司施工。該橋線路全長2754米，其中跨江主橋長672米。主橋標準橋面總寬47米，設計為雙向6車道，并預留遠期拓寬至雙向8車道條件。

　　江漢七橋施工組織難度大、施工技術含量高，橋梁建設采用了多項新材料、新設備、新技術：首次應用國家“十三五”重點科研項目Q690qE橋梁鋼板作為主橋主桁的鋼材，高強鋼材的應用減少了項目對鋼材的消耗，大大降低了項目管控成本；大橋主拱單根拱肋桁架桿件吊重達100噸，屬國內(nèi)同類橋梁結(jié)構桿件最大吊重。

　　針對本橋桿件吊裝重量大、吊機爬坡角度大等特點，新研制重載大角度爬坡100噸架梁吊機在該橋得到首次應用；此外，該橋首次采用正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接技術，提高了鋼橋面的使用周期，解決了U肋焊接質(zhì)量通病。

　　據(jù)項目方介紹，今年疫情期間，項目團隊集結(jié)在漢員工組成20余人的突擊隊投身抗疫保障工程建設，先后參與武漢國際博覽中心抗疫醫(yī)療物資轉(zhuǎn)運、新華醫(yī)院病房改造、漢口北方艙醫(yī)院建設等工作。充分發(fā)揚戰(zhàn)疫精神，積極推動疫后復工復產(chǎn)，使江漢七橋成為武漢首個復工的橋梁工程。汛期洪災來臨時，中鐵大橋局項目管理團隊緊急撤離人員物資，時刻堅守大堤外，加強日常防汛巡查，經(jīng)過30天的堅守，水退人進，項目部不斷縮短節(jié)段架設時間，比預計合龍時間提前了5天。主拱合龍后，將進入橋面架設工作。