鄭州地鐵集團以《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》（以下簡稱《綱要》）為指導，結(jié)合鄭州地鐵實際，研究制定了《鄭州地鐵集團智慧地鐵“十四五”規(guī)劃及行動計劃（試行）》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》勾畫了鄭州地鐵智能信息平臺（ZIIP2.0，Zhengzhou-Metro Intelligence Informa-tion Platform 2nd Edition）的規(guī)劃藍圖，構(gòu)建了“114-119”智慧地鐵目標體系，明確了智慧地鐵的建設(shè)思路和重點內(nèi)容，是鄭州智慧地鐵規(guī)劃建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，也旨在為全國城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展貢獻“鄭州智慧”和“鄭州力量”。

　　01

　　鄭州智慧地鐵規(guī)劃行動目標體系

　　按照“114-119”規(guī)劃行動目標體系，即圍繞智慧服務(wù)、智慧運營（智能調(diào)度、智能車站、智能段場、智能運維、智能能源、智能安防）、智慧建設(shè)和智慧管理四大版塊、九大體系，做好上層應(yīng)用規(guī)劃和底層新基建規(guī)劃，建立鄭州地鐵智能信息平臺 ZIIP2.0，制定一套標準體系和一套安全體系。以達到設(shè)施和設(shè)備的全息感知、實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息與業(yè)務(wù)管理的有機融合，通過設(shè)備和系統(tǒng)的智能化建設(shè)應(yīng)用，賦之于經(jīng)驗和知識的智慧，加之以員工能力和業(yè)務(wù)管理的提升，最終實現(xiàn)智慧地鐵的戰(zhàn)略目標。

　　智慧地鐵“114-119”規(guī)劃目標體系

　　當前城軌行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)，數(shù)字技術(shù)從支撐管理系統(tǒng)，逐步進入生產(chǎn)自動化和數(shù)據(jù)分析決策的階段，催生了更大的能力需求。智慧地鐵不再是一句空頭口號，要將“數(shù)字化”基因真正融入業(yè)務(wù)支撐和生產(chǎn)運營，使得鄭州地鐵從全業(yè)務(wù)全場景實現(xiàn)萬物互聯(lián)、全息感知、數(shù)據(jù)融通和數(shù)據(jù)賦能的戰(zhàn)略目標。

　　按鄭州地鐵發(fā)展創(chuàng)新戰(zhàn)略要求，以5G+ABC（人工智能AI、大數(shù)據(jù)Big Data、云計算Cloud Computing）等先進技術(shù)為驅(qū)動，構(gòu)建鄭州地鐵智能信息平臺ZIIP2.0，支撐智慧地鐵建設(shè)“十四五”行動目標：

　　一是智能服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段推廣應(yīng)用。實現(xiàn)面向乘客的智能客服、智能乘車、生活增值服務(wù)的全維度智慧化服務(wù)目標，將服務(wù)水平再升級。

　　二是智能運輸組織水平和效率明顯提高，車站和段場管理智能化水平顯著提升，智能運維體系初步建立，線網(wǎng)能源管理系統(tǒng)初步建成，公共安防系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。實現(xiàn)面向企業(yè)內(nèi)部的調(diào)度管理、車站管理、段場管理、設(shè)備維護、能源管理和安防集成管理的智慧運營管控目標。

　　三是依托BIM建立覆蓋工程項目建設(shè)全流程的“鄭軌智建”平臺，不斷完善鄭州軌道交通工程BIM全生命周期應(yīng)用模式，助力推進高品質(zhì)工程建設(shè)。

　　四是錘煉智慧企業(yè)管理信息化體系，進一步提高公司決策、執(zhí)行、監(jiān)督的信息化能力，充分支撐公司在資金、資產(chǎn)、人力等方面的戰(zhàn)略要求。

　　02

　　鄭州智慧地鐵設(shè)計思路

　　首先界定生產(chǎn)域和非生產(chǎn)域。鑒于地鐵行業(yè)生產(chǎn)性業(yè)務(wù)和非生產(chǎn)性業(yè)務(wù)（至少在相當長的一段時間內(nèi)）具有鮮明的本質(zhì)區(qū)別（如資金來源、業(yè)務(wù)穩(wěn)定性、服務(wù)對象、組織管理、安全等級等），規(guī)劃建設(shè)重點分生產(chǎn)域（或生產(chǎn)網(wǎng)）和非生產(chǎn)域（或非生產(chǎn)網(wǎng)）考慮，即雙模業(yè)務(wù)形態(tài)。

　　鄭州智慧地鐵雙模業(yè)務(wù)形態(tài)

　　其次是參考智慧化要義，需要做好兩個層次的規(guī)劃，一是上層智慧應(yīng)用規(guī)劃，二是底層新基建規(guī)劃（即新型信息化基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃）。

　　上層智慧應(yīng)用規(guī)劃是對常規(guī)自動化或信息化建設(shè)規(guī)劃進一步的完善和創(chuàng)新。比如在智能客服方面，對常規(guī)車站客服中心功能需求的多舉措創(chuàng)新規(guī)劃；在某個生產(chǎn)專業(yè)自動化系統(tǒng)方面，由端—站—線—網(wǎng)四層體系向端—云兩層體系的創(chuàng)新變革；結(jié)合線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃和本規(guī)劃，優(yōu)化線網(wǎng)級生產(chǎn)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計等。

　　底層新基建規(guī)劃旨在運用5G+ABC先進技術(shù)，改變傳統(tǒng)按專業(yè)（或按系統(tǒng)）獨占資源的模式，建設(shè)集約化的、按需動態(tài)分配的、低運維成本的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施平臺，以承載上層的各類智慧應(yīng)用。

　　通過上述雙模業(yè)務(wù)形態(tài)、上下兩層規(guī)劃的逐步落地，實現(xiàn)從既有一體化管理信息平臺ZIIP1.0，向基于云計算和大數(shù)據(jù)的、融合生產(chǎn)和企管數(shù)據(jù)的鄭州地鐵智能信息平臺ZIIP2.0的升華。

　　03

　　鄭州智慧地鐵建設(shè)行動計劃

　　統(tǒng)籌總體規(guī)劃：根據(jù)鄭州地鐵建設(shè)規(guī)劃及國內(nèi)軌道交通技術(shù)發(fā)展，結(jié)合鄭州地鐵自身特點，統(tǒng)籌編制智慧地鐵總體規(guī)劃，為后續(xù)線路及線網(wǎng)級系統(tǒng)建設(shè)提供規(guī)劃引領(lǐng)。

　　明確業(yè)務(wù)需求：結(jié)合鄭州地鐵各系統(tǒng)及設(shè)備的智慧發(fā)展方向，系統(tǒng)化梳理各領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程，明確智慧業(yè)務(wù)需求點，分類匯總梳理可選擇性的方案。

　　制定數(shù)據(jù)標準：根據(jù)智慧地鐵建設(shè)及智慧化應(yīng)用需求，明確為實現(xiàn)智慧業(yè)務(wù)所需的數(shù)據(jù)治理要求，根據(jù)數(shù)據(jù)需求，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)、治理、輸出的數(shù)據(jù)標準體系。

　　搭建基礎(chǔ)平臺：按照鄭州地鐵智能信息平臺ZIIP2.0總體規(guī)劃，以鄭州地鐵線網(wǎng)指揮中心COCC等項目為抓手，落實鄭州地鐵智能信息平臺ZIIP2.0，同時穩(wěn)定企管信息化平臺建設(shè)方案。

　　啟動示范項目：一方面根據(jù)既有線路系統(tǒng)特點和成熟度先行先試部分智慧化應(yīng)用；另一方面按照鄭州地鐵第三輪建設(shè)規(guī)劃要求，結(jié)合相關(guān)線路建設(shè)周期實際情況，打造以鄭州地鐵12號線為智慧地鐵研究的示范線路，落實智慧地鐵研究方案。

　　04

　　鄭州智慧地鐵建設(shè)路徑

　　在智慧地鐵頂層規(guī)劃方面，鄭州地鐵統(tǒng)籌系統(tǒng)設(shè)計、機電建設(shè)、信息化、運營生產(chǎn)等各方面的資源，學習內(nèi)化地鐵同行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，洞察新技術(shù)發(fā)展趨勢，充分總結(jié)運營生產(chǎn)一線的問題和需求，形成對規(guī)劃和行動計劃的共識。

　　在行動計劃方面，通過選擇性試點著手破局，以點帶面形成示范。在充分考慮數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)匯聚等前置性條件的基礎(chǔ)上，進行數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)賦能，為生產(chǎn)和決策提供數(shù)據(jù)支撐，提升網(wǎng)絡(luò)化運營管理與決策的水平。

　　構(gòu)建創(chuàng)新合作體系，凝聚創(chuàng)新資源，促進地鐵產(chǎn)業(yè)升級，服務(wù)中原城市群區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。