（記者 謝麗雯/文、圖）皇崗路改造工程有望明年一季度開工，預(yù)計2025年完成。19日，晶報記者從市交通運輸局獲悉，按照深圳建設(shè)交通強國城市范例發(fā)展策略及近期行動計劃，深圳正在積極推進(jìn)春風(fēng)隧道、媽灣跨海通道、皇崗路快速化改造等一批重點交通工程，提升交通設(shè)施供給，支撐城市高效運轉(zhuǎn)。

　　媽灣跨海通道2023年竣工

　　走海底隧道直達(dá)寶安

　　據(jù)介紹，媽灣跨海通道是深圳市第一條超大直徑深埋跨海隧道，采用兩臺15.5米超大直徑盾構(gòu)機雙向掘進(jìn)，目前為我國首條超大直徑盾構(gòu)海底隧道。

　　該工程南起南山媽灣港區(qū)媽灣大道與月亮灣大道交叉處，穿越前海灣，止于寶安區(qū)大鏟灣港區(qū)，終點與沿江高速大鏟灣收費站、西鄉(xiāng)大道相接。路線全長約8.05公里，雙向6車道，設(shè)計速度40公里/小時；地下道路規(guī)劃等級為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計速度80公里/小時。項目于2019年7月4日正式開工建設(shè)，計劃于2023年底竣工。

　　目前媽灣跨海通道前海段已完成盾構(gòu)始發(fā)井支護(hù)結(jié)構(gòu)，預(yù)計2021年春節(jié)前可完成盾構(gòu)始發(fā)井土方開挖，計劃2021年7月開始海底隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工。寶安段已完成盾構(gòu)始發(fā)井支護(hù)結(jié)構(gòu)施工、2公里基坑支護(hù)樁、第一、二期交通疏解道路施工，預(yù)計11月可完成盾構(gòu)始發(fā)井底板澆筑，計劃年內(nèi)完成500米綜合管廊施工，2021年4月底開始海底隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

　　春風(fēng)隧道竣工后將打造“南環(huán)”快速路系統(tǒng)

　　春風(fēng)隧道工程正在積極推進(jìn)當(dāng)中。晶報記者獲悉，春風(fēng)隧道線路全長約5.078 Km，以深埋隧道方式敷設(shè)，其中隧道長約4.82Km。西側(cè)明挖隧道段主體結(jié)構(gòu)敞開段已完成80%，正在按計劃施工。東側(cè)明挖段也在開展交通疏解和管線遷改工作，地下連續(xù)墻也已經(jīng)開始建設(shè)。

　　春風(fēng)隧道竣工后，將與濱海大道、濱河大道、上步路高架、春風(fēng)路高架、沿河南路構(gòu)成“南環(huán)”快速路系統(tǒng)，是“南環(huán)”快速路系統(tǒng)重要的組成部分。

　　皇崗路改造工程有望明年開工

　　皇崗路改造項目北起原梅觀高速收費站，南接規(guī)劃廣深高速地下隧道，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，分為地下快速及地面改造兩部分。

　　皇崗路改造工程計劃于明年一季度開工，2025年完成。線路起點至筍崗路穿越大腦殼山段。筍崗路南至線路終點采用國內(nèi)最大直徑15.8米的泥水盾構(gòu)，確保安全穿越路網(wǎng)繁忙、管線復(fù)雜、周邊住宅及建筑物眾多的城市建成區(qū)，減少交通擁堵。

　　沿江高速前海段已完成方案設(shè)計審查

　　沿江高速前海段與南坪快速項目途經(jīng)寶安區(qū)、南山區(qū)和前海，國內(nèi)首次采用“立項+工可+EPC”模式，建設(shè)內(nèi)容包含沿江高速前海段下沉改造、南坪快速銜接大鏟灣AB匝道、南坪快速銜接沿江高速CD匝道、收費站北移等四部分工作內(nèi)容。

　　沿江高速下沉改造段全長6.398公里，設(shè)隧道5060m/1座，其中沉管隧道全長2310米。目前該項目已完成方案設(shè)計審查，正在開展方案設(shè)計核查意見的落實及完善設(shè)計方案。