武嘉高速至三環(huán)聯(lián)絡(luò)線示意圖 繪圖/劉陽

　　記者 李曉琴 通訊員 劉佩婭 余婭娟

　　昨日，隨著最后一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁完成2000立方米的混凝土澆筑，武嘉高速至三環(huán)聯(lián)絡(luò)線主體結(jié)構(gòu)工程實現(xiàn)全線貫通，這為打通武漢南大門又一條快速通道打下堅實基礎(chǔ)。

　　未來，通過該聯(lián)絡(luò)線將可連通武嘉高速至新武金堤路再至三環(huán)線，將與青鄭高速至白沙洲大道共同形成南部雙快速通道，打通武嘉高速進城瓶頸，最大程度發(fā)揮已建成武嘉高速的交通疏解功能。

　　高架頭頂高壓線 安全員全程“盯梢”

　　武嘉高速至三環(huán)聯(lián)絡(luò)線（青菱湖西路-新武金堤路）是武漢市重點工程，位于洪山區(qū)青菱地區(qū)，起于白沙洲收費站出口楊林二路處，止于新武金堤路湯遜湖泵站南側(cè)橋梁落地點，項目設(shè)計全長為2.95公里，其中青菱湖西路段采用“主線高架橋+地面輔道”的建設(shè)方式，其余路段均采用高架形式。

　　工程主線高架橋全長2.46公里，設(shè)計車速60公里每小時,雙向6車道；輔道青菱湖西路（楊林二路-建陽三路）全長1.288公里，雙向6車道，設(shè)計車速為50公里每小時。為便于市民出行，工程在楊林二路與青菱湖西路路口新建過街人行天橋1座。

　　昨日下午4時許，記者在該工程與建陽二路交會處的施工現(xiàn)場看到，在主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)貫通時刻，兩臺天泵正同時進行第22聯(lián)箱梁的混凝土澆筑，它們“頭頂”上是110千伏的高壓電線。

　　密集的高壓線猶如攔路虎。“高架橋施工過程中涉及多種大型設(shè)備，它們必須與高壓線保證有6米的凈空距離。”該工程項目總工陳剛介紹，為此在樁基施工階段，在施工斷面上方搭起了防護網(wǎng)，防止大型設(shè)備“越界”。

　　到了箱梁澆筑階段，電力部門對該道路經(jīng)過的高壓鐵塔進行了改建，不僅將原有6座增至8座，還讓它們“長高”了15米左右，這才為項目施工創(chuàng)造了條件。

　　根據(jù)高壓線至箱梁頂部僅有10至15米的測量結(jié)果，項目團隊選配了2臺輸送距離分別為37米和47米的天泵。項目部安排了兩位安全員，在混凝土澆筑過程中全程“盯梢”，既要保證混凝土輸送覆蓋到位，也必須保證與高壓線的安全距離。

　　青菱片區(qū)的“聯(lián)絡(luò)員” 打通武嘉高速進城瓶頸

　　通過項目示意圖可以看到，這近3公里的聯(lián)絡(luò)線，將還未開放的武嘉高速白沙洲收費站與正在建設(shè)中的新武金堤路南段相連接，大致呈S形走向。

　　項目在建設(shè)中，“S”下面的第一個彎，便是上跨陳家山港渠。項目書記董喜兵介紹，寬約30米的陳家山港渠兩側(cè)，已建有綠道。為減少對周邊環(huán)境帶來的影響，項目部打出“綠色牌”。在設(shè)置常規(guī)綠色圍擋的同時，安裝上噴淋系統(tǒng)，所有養(yǎng)護用水均經(jīng)沉淀后再排放到市政排污管道中，絕不流入渠內(nèi)污染水源；在承臺施工過程中，采用鋼板樁圍堰，減少港渠開挖，降低對周圍環(huán)境帶來影響。

　　“文明施工是常態(tài)，也是央企的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。” 董喜兵表示，項目自開工以來中鐵大橋七公司的建設(shè)者們克服了年初新冠疫情、年中罕見汛情、高壓線遷改難度大等重重困難，在建設(shè)單位、施工單位的精心組織和科學(xué)調(diào)度下，現(xiàn)場施工進度、安全質(zhì)量均得到很好控制。

　　“下一步，將進行橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工，以及道路部分的路基及路面結(jié)構(gòu)施工。” 董喜兵說，他們將一鼓作氣，確保武嘉聯(lián)絡(luò)線工程如期通車。

　　屆時，武漢市南大門將再增一條快速出城通道，打通武嘉高速進城瓶頸，緩解區(qū)域交通壓力，更好地服務(wù)于沿線區(qū)域建設(shè)開發(fā)，為青菱片區(qū)生態(tài)保護、商業(yè)建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。