近日，位于G320線貴陽至黃果樹高等級公路清鎮(zhèn)市內K2133+183米處的花魚洞大橋完成老橋主拱拆除、主橋吊桿安裝和橋面板預制等工序，標志著花魚洞大橋改造建設工程取得階段性成果。

　　據悉，該橋建立于1991年，在近30年的風吹雨打后，大橋的結構出現了不同程度損壞，被評定為危橋。2019年2月20日起，貴陽公路管理局開始對該橋進行同步拆除和重建工作，這一做法也是全國首創(chuàng)。

　　“花魚洞大橋改造工程的設計特點和難點都集中在拆除舊橋上。”業(yè)主辦副主任秦瑜告訴筆者，由于花魚洞大橋老橋為桁式組合拱橋，位于紅楓湖5A 級風景區(qū)及二級飲用水源保護區(qū)，無法采用爆破拆除。同時老橋拱座臨近水面，設計水位高于拱座底面，湖水深達30米以上，無法在拱圈下緣搭設支架。

　　為此，在充分考慮拆除舊橋的各種嚴苛要求后，整個施工過程重點將綠色發(fā)展理念放在首位，將新建橋梁主拱設計成主跨180m的中承式鋼管提籃拱，“包住”舊橋。

　　“舊橋拆除是整個改建工程的重中之重，也是難中之難。尤其是施工環(huán)節(jié)多，作業(yè)程序復雜、桁架桿件懸空切割難度大。”秦瑜介紹道：“我們借助新修建好的提籃拱，用鋼梁將舊橋吊起，將原先舊橋400多噸的軸力改變成20噸，在此基礎上，從今年6月至11月，經過5個月的時間，陸續(xù)對1400立方的橋面進行93次切割、吊裝轉移，并實現施工區(qū)域的水域環(huán)境零污染。”

　　這一做法，最大力度的保護了景區(qū)和飲用水源的環(huán)保要求，同時，將是個安全性顯著提升，并節(jié)約了施工工期。

　　目前，該工程項目正加班加點按計劃加快推進，項目力爭于今年12月底完成主橋鋼縱橫梁安裝及橋面預制板安裝等橋梁主體工程，預計2021年5月底達到通車條件。完工后的花魚洞大橋將更加有力促進地方經濟建設和更好地滿足人民群眾的出行需要。近日，位于G320線貴陽至黃果樹高等級公路清鎮(zhèn)市內K2133+183米處的花魚洞大橋完成老橋主拱拆除、主橋吊桿安裝和橋面板預制等工序，標志著花魚洞大橋改造建設工程取得階段性成果。

　　據悉，該橋建立于1991年，在近30年的風吹雨打后，大橋的結構出現了不同程度損壞，被評定為危橋。2019年2月20日起，貴陽公路管理局開始對該橋進行同步拆除和重建工作，這一做法也是全國首創(chuàng)。

　　“花魚洞大橋改造工程的設計特點和難點都集中在拆除舊橋上。”業(yè)主辦副主任秦瑜告訴筆者，由于花魚洞大橋老橋為桁式組合拱橋，位于紅楓湖5A 級風景區(qū)及二級飲用水源保護區(qū)，無法采用爆破拆除。同時老橋拱座臨近水面，設計水位高于拱座底面，湖水深達30米以上，無法在拱圈下緣搭設支架。

　　為此，在充分考慮拆除舊橋的各種嚴苛要求后，整個施工過程重點將綠色發(fā)展理念放在首位，將新建橋梁主拱設計成主跨180m的中承式鋼管提籃拱，“包住”舊橋。

　　“舊橋拆除是整個改建工程的重中之重，也是難中之難。尤其是施工環(huán)節(jié)多，作業(yè)程序復雜、桁架桿件懸空切割難度大。”秦瑜介紹道：“我們借助新修建好的提籃拱，用鋼梁將舊橋吊起，將原先舊橋400多噸的軸力改變成20噸，在此基礎上，從今年6月至11月，經過5個月的時間，陸續(xù)對1400立方的橋面進行93次切割、吊裝轉移，并實現施工區(qū)域的水域環(huán)境零污染。”

　　這一做法，最大力度的保護了景區(qū)和飲用水源的環(huán)保要求，同時，將是個安全性顯著提升，并節(jié)約了施工工期。

　　目前，該工程項目正加班加點按計劃加快推進，項目力爭于今年12月底完成主橋鋼縱橫梁安裝及橋面預制板安裝等橋梁主體工程，預計2021年5月底達到通車條件。完工后的花魚洞大橋將更加有力促進地方經濟建設和更好地滿足人民群眾的出行需要。

　　通訊員 班文娟