?。ㄓ浾?李凡 通訊員 孫濤杰）11月9日上午，隨著最后一片40m公路箱梁準(zhǔn)確落位，由中鐵大橋局承建的鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋公路箱梁架設(shè)任務(wù)安全順利完成，全面轉(zhuǎn)入橋面系施工階段，這是鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋取得又一次階段性勝利。

　　本標(biāo)段共有40m公路箱梁580片，分8個(gè)梁型，最重的邊跨邊梁重達(dá)161.5t，全部由一臺(tái)QJ180型架橋機(jī)架設(shè)，自2019年11月28日第一片公路箱梁開始架設(shè)到最后一片公路箱梁架設(shè)結(jié)束，歷時(shí)將近1年時(shí)間，期間經(jīng)歷了架橋機(jī)拼裝、荷載試驗(yàn)、箱梁架設(shè)、方向轉(zhuǎn)換、跨幅運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜工序，全部安全順利完成，未出現(xiàn)任何差錯(cuò)。

　　中鐵大橋局始終堅(jiān)持以建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)精品工程為目標(biāo)，以質(zhì)量安全為重點(diǎn)，以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，以確保工期節(jié)點(diǎn)為大局，扎實(shí)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，強(qiáng)力破解一系列建設(shè)難題，圓滿完成了各年度建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了工程高質(zhì)量按期推進(jìn)。特別是今年以來(lái)，面對(duì)疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的巨大壓力，全體參建人員不怕困難、頑強(qiáng)拼搏、不等不靠、主動(dòng)作為，先后實(shí)現(xiàn)了在5月19日完成主橋鋼桁梁合龍、在6月8日完成主橋公路橋面板架設(shè)、在9月15日完成引橋鐵路現(xiàn)澆梁澆筑、在11月4日完成主橋鐵路鋪裝層混凝土澆筑等一系列重大節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，充分展現(xiàn)了中鐵大橋局“跨越天塹、超越自我”的企業(yè)精神，受到了河南省政府領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，無(wú)愧于“建橋國(guó)家隊(duì)”的光榮稱號(hào)。

　　鄭濟(jì)鐵路是連接豫魯兩省的國(guó)家鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是構(gòu)建中原至山東半島的快速客運(yùn)通道，是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分。

　　鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋分為主橋及南引橋兩部分，線路全長(zhǎng)4377m，是鄭濟(jì)鐵路的關(guān)鍵性工程和重點(diǎn)控制性工程，該橋還兼顧河南省規(guī)劃的鄭新市域鐵路和鄭新快速路功能，一橋三用，大橋?yàn)樯舷聦釉O(shè)計(jì)，下層為四線鐵路，兩線為鄭濟(jì)高鐵，兩線為鄭新市域鐵路，設(shè)計(jì)速度分別為350km/h和160km/h，上層為雙線六車道快速公路，設(shè)計(jì)速度為100km/h。