10月11日-15日，第三屆數(shù)字中國建設(shè)成果展覽會在福州舉行。作為我省智慧交通建設(shè)的代表性成果，省交通規(guī)劃設(shè)計院自主研發(fā)的高速公路全壽命周期智能管理平臺在會展中心驚艷亮相，引起了高度關(guān)注。

　　這個歷時3年潛心研發(fā)的平臺，不久前，在“榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段、北京新機場至德州高速公路京冀界至津石高速段智慧高速公路全過程管理平臺項目”招標中一舉奪魁，打響了利用大數(shù)據(jù)為省內(nèi)高速公路賦能的第一炮，開啟了打造“智慧高速公路全過程管理一張圖”全國示范新征程。

　　連接孤島，深挖富礦

　　如今，數(shù)字技術(shù)作為交通行業(yè)重要的生產(chǎn)決策手段，已經(jīng)成為新時期的核心競爭力。

　　截至2019年底，我省高速公路總里程已經(jīng)達到7476公里，位居全國第三位。龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模，形成了珍貴的公路數(shù)據(jù)“富礦”。然而，省內(nèi)卻一直沒有形成一套與之相匹配的高速公路建管養(yǎng)一體化數(shù)據(jù)管理與決策分析系統(tǒng)，造成大量的信息孤島和數(shù)據(jù)斷點，阻礙了行業(yè)數(shù)字化進程。

　　作為省內(nèi)交通科技創(chuàng)新的主體，2016年，省交通規(guī)劃設(shè)計院組建專業(yè)團隊，瞄準省內(nèi)高速公路建管養(yǎng)需求，整合大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，開始了對高速公路全壽命周期智能管理平臺的研發(fā)。

　　可視化協(xié)同，精細化管控

　　該平臺以數(shù)據(jù)云中心建設(shè)為核心，以公路建設(shè)智能管理、公路運維智能管理、公路資產(chǎn)智能管理與輔助科學(xué)決策為核心架構(gòu)，呈現(xiàn)兩大突出特點：

　　一是信息可視化。平臺以BIM+GIS為信息載體，將工程實體建設(shè)運維全過程、全要素信息映射到BIM模型中，對照高速公路物理實體建設(shè)，同步生成“數(shù)字高速”。同時，對每一工程構(gòu)件設(shè)置唯一編碼標識，將建養(yǎng)全過程數(shù)據(jù)與之綁定，通過信息可視、流程透明、動作標準的管理平臺，實現(xiàn)規(guī)劃、設(shè)計、建造、養(yǎng)護、運維全過程、全要素多源數(shù)據(jù)時空集成互聯(lián)共享。

　　二是監(jiān)管精細化。貫徹質(zhì)量終身制原則，將每個工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計、施工、質(zhì)檢、計量等過程中的全部信息進行實名登記，實現(xiàn)高速公路全壽命周期信息快速追溯；結(jié)合重點部位視頻與智能監(jiān)測設(shè)備，實現(xiàn)對項目建設(shè)質(zhì)量、投資、安全、進度、環(huán)保等的實時動態(tài)管控。

　　“舉個例子，假如要新建一條高速公路。從剛開始建設(shè)，這個平臺就可以介入。一邊修，一邊在電腦上建模，所有的數(shù)據(jù)，都集成到模型里。系統(tǒng)可以隨時告訴我們建設(shè)中存在的問題是什么，工期是否落后。高速建成以后，還可以告訴我們什么時候該養(yǎng)護了，該把養(yǎng)護的錢花在哪些項目上。真正做到少花錢，辦大事。”省交通規(guī)劃設(shè)計院總工程師雷偉說。

　　決策有依據(jù)，應(yīng)用有前景

　　該平臺的誕生全方位突破了高速公路傳統(tǒng)建管手段，對高速公路資產(chǎn)的科學(xué)運維更有著非凡意義。它不僅可以為管理者合理分配養(yǎng)護資金、選擇最佳養(yǎng)護方案提供科學(xué)依據(jù)，還能實現(xiàn)資產(chǎn)管理成本效益最大化和全壽命周期資產(chǎn)的優(yōu)化增值。

　　更令人振奮的是，后期，平臺還將支持設(shè)施服役狀態(tài)、通行狀態(tài)、路域環(huán)境、車路協(xié)同等數(shù)據(jù)接入，支撐全天候復(fù)雜交通場景下自動駕駛、大件運輸?shù)葮I(yè)務(wù)應(yīng)用。

　　運用信息技術(shù)和行業(yè)數(shù)據(jù)的巨大潛能，促進人工智能和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的深度融合，服務(wù)交通運輸行業(yè)治理體系與治理能力現(xiàn)代化水平提升，這一切，正在河北交通人主動擁抱高速公路大數(shù)據(jù)的努力中成為現(xiàn)實。（趙偉亦 李凌宇）