(通訊員 艾淼)作為國家級對外交通骨干路網建設項目,榮烏新線自開工建設以來一直備受關注。經過200多天的緊張施工,11月8日,由貴州橋梁集團承建的榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段主體工程第ZT10標南拒馬河特大橋左幅最后一片箱梁架設完成,標志著南拒馬河特大橋左幅順利貫通,這也是榮烏新線首個實現半幅貫通的特大橋,為榮烏新線建成通車奠定了堅實基礎。

　　據悉,南拒馬河特大橋位于保定市定興縣北田鄉(xiāng)、柳卓鄉(xiāng),起點連接北田互通,大橋橫跨拒馬河,止點連接柳卓互通,與京港澳高速相接,上部結構形式為16×30m+12×40m+54×30m預制小箱梁+45m+80m+45m連續(xù)剛構+3×30m預制小箱梁,橋寬24.28m,全長2907m,設計共90跨1216片箱梁。

　　據了解,整個項目工期緊、任務重,建設難度大。受高壓線改遷影響,現場無法實現雙向架設施工。為確保按照時間節(jié)點完成箱梁架設,高壓線改遷后,項目部統(tǒng)籌部署,合理安排工期,不斷優(yōu)化箱梁架設方案,左右幅運梁通道相互導改,兩臺架橋機分段架設左幅箱梁,在一臺架橋機通常一天只能架一跨的情況下,項目部為搶抓工期,24小時輪班上陣,機械連軸運轉,硬是創(chuàng)造出了一臺架橋機一天架兩跨的建設紀錄。

　　目前,橋面工程、路面工程都在有序快速推進中,榮烏ZT10標項目經理陳浪說,作為榮烏高速的參建者,他感到非常自豪和榮幸,現在離主體工程建成目標只有1個多月了,貴州橋梁人將會繼續(xù)刷新“貴州橋梁加速度”向剩余工作量發(fā)起沖鋒,希望在大家的共同努力下,榮烏高速能夠早日建成通車。