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據(jù)統(tǒng)計(jì)2020年10月份約6407億元的重大鐵路、地鐵等項(xiàng)目發(fā)布了最新動(dòng)態(tài)，其中包括可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；新增運(yùn)營以及新增開工等，涉及到的項(xiàng)目約30項(xiàng)。
新增獲批
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10月份新增獲批項(xiàng)目約17項(xiàng)，鐵路項(xiàng)目包含8項(xiàng)動(dòng)態(tài)，總投資金額達(dá)到1919.32億元，線路全長1873.992km。城軌項(xiàng)目包含9項(xiàng)動(dòng)態(tài)，總投資金額達(dá)到2036.485億元，線路全長267.278km。值得一提《濟(jì)南城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2020-2025年)》獲發(fā)改委批復(fù)，總投資額高達(dá)1154.36億元。濟(jì)南軌道交通提速！
新增運(yùn)營
新增運(yùn)營8項(xiàng)，鐵路僅一項(xiàng)，城軌項(xiàng)目共7條線路開通，總投資額671.9億元，線路匯總?cè)L92.7km。
新增開工
新增開工5項(xiàng)：包含鐵路3項(xiàng)，總投資額1489.91億，線路全長858.2km，設(shè)計(jì)時(shí)速350/h；城軌項(xiàng)目2項(xiàng)，總投資額279.81億，線路全長489.17km。
具體的項(xiàng)目動(dòng)態(tài)及內(nèi)容如下：
新增批復(fù)
鐵路項(xiàng)目
太子城至錫林浩特鐵路
10月10日國家發(fā)改委關(guān)于太子城至錫林浩特鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)
總投資：127.13億元
設(shè)計(jì)速度：160公里/小時(shí)
項(xiàng)目概況：太子城至錫林浩特鐵路自崇禮鐵路太子城站引出，向北經(jīng)崇禮、張北、沽源、太仆寺旗、塞北管理區(qū)后接入既有黑城子站，利用既有黑城子至正藍(lán)旗鐵路、錫多鐵路引入錫林浩特站，線路全長392.2公里，其中新建線路151.4公里，既有線電氣化改造240.8公里。
珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段
10月14日，廣東省發(fā)展改革委對(duì)珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段項(xiàng)目可行性研究報(bào)告進(jìn)行了批復(fù)
總投資：約256億元
設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)
項(xiàng)目概況：珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段項(xiàng)目線路從江門站引出，未來它將經(jīng)江門鶴山、佛山高明，終至珠三角機(jī)場(chǎng)站（與廣湛鐵路合設(shè)）。線路全長98.6公里，預(yù)留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南延伸至珠海方向條件。全線共設(shè)江門、鶴山西、高明和珠三角機(jī)場(chǎng)4座車站，其中江門站為既有站。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，投資估算總額約256億元，建設(shè)總工期為4.5年。
合新高鐵安徽段
10月21日，記者從省、市發(fā)展改革部門獲悉，國鐵集團(tuán)和安徽省政府已經(jīng)聯(lián)合批復(fù)合新高鐵安徽段初步設(shè)計(jì)
總投資：289.9億元
設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)
合新鐵路南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構(gòu)成華南、西南經(jīng)合肥至山東半島的快速客運(yùn)大通道，對(duì)支撐長江經(jīng)濟(jì)帶和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。項(xiàng)目總工期3.5年。根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)，合新高鐵安徽段線路長198.17公里，
天水至隴南鐵路
10月21日，甘肅省發(fā)改委以甘發(fā)改交運(yùn)〔2020〕717號(hào)文批復(fù)天水至隴南鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
總投資：243.23億元
設(shè)計(jì)速度：160公里/小時(shí)
天水至隴南鐵路是甘肅省“十三五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目之一，是甘肅鐵路網(wǎng)的重要組成部分，位于甘肅省東南部的天水、隴南兩市境內(nèi)。新建正線線路長215.258km，其中天水市境內(nèi)59.248km，隴南市境內(nèi)156.010km，全線橋隧比90.76%，全線設(shè)車站17座，其中新建車站15座。按國鐵Ⅰ級(jí)，單線160km/h設(shè)計(jì)，投資估算總額，建設(shè)工期5年半。
揭陽至惠來鐵路
10月19日，新建揭陽至惠來鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲揭陽市發(fā)展改革委批復(fù)
總投資：132.78億元
設(shè)計(jì)速度：160公里/小時(shí)
項(xiàng)目全線位于揭陽市境內(nèi)，線路正線自梅汕鐵路揭陽站引出，經(jīng)揭東區(qū)、揭陽產(chǎn)業(yè)園、普寧市、惠來縣，終點(diǎn)至汕汕鐵路惠來站。項(xiàng)目新建正線88.66公里，同步修建新亨貨聯(lián)線2.91公里，揭陽立折線1.92公里，大南海支線3.79公里，中石油廣東石化專用線5.10公里，大南海通用碼頭專用線5.28公里。線路等級(jí)為I級(jí)鐵路，建設(shè)總工期3.5年。
衢麗鐵路松陽至麗水段
10月29日，浙江省改革委批復(fù)衢麗鐵路松陽至麗水段初步設(shè)計(jì)。
總投資：90.86億元
設(shè)計(jì)速度：200公里/小時(shí)
項(xiàng)目起自衢寧鐵路松陽站，途經(jīng)麗水市松陽縣、蓮都區(qū)，終于金溫鐵路麗水站，新建正線65.303公里，客貨共線，全線分布松陽站、東西巖站、麗水站3個(gè)車站，其中東西巖站為新建站，建設(shè)工期4年。
新建魯南高速鐵路菏澤至曲阜段菏澤地區(qū)與京雄商高鐵項(xiàng)目
10月19日，《新建魯南高速鐵路菏澤至曲阜段菏澤地區(qū)與京雄商高鐵項(xiàng)目同步實(shí)施工程I類變更設(shè)計(jì)》正式獲得國鐵集團(tuán)和山東省人民政府的聯(lián)合批復(fù)。
總投資：約258億元
設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)
新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段是京港臺(tái)通道的重要組成部分，線路位于京滬高速鐵路、京廣客運(yùn)專線兩大干線之間，基本沿既有京九通道，北起雄安站，向南經(jīng)雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市和山東省聊城市，在河南省濮陽市臺(tái)前縣跨黃河后，再經(jīng)山東省濟(jì)寧市、菏澤市、河南省商丘市至商合杭鐵路商丘站。
新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段工程正線長度 552.547km，另含雄安、衡水、聊城、菏澤、商丘樞紐相關(guān)工程33.541km。途徑3省、9市25縣（區(qū)），其中河北省境內(nèi)257.287km，山東省境內(nèi)268.826km，河南省境內(nèi)23.581km。全線共設(shè)雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強(qiáng)南、清河西、臨清東、聊城西、臺(tái)前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘站 15 個(gè)車站。鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，速度目標(biāo)值350km/h。其中，約18km在菏澤市境內(nèi)，與計(jì)劃明年年底開通的魯南高鐵菏澤至曲阜段為并行段。
濟(jì)南至棗莊高鐵
10月26日至28日，在北京組織召開新建濟(jì)南至棗莊鐵路初步設(shè)計(jì)順利通過國鐵集團(tuán)鑒定中心審查。
總投資：521.42 億
設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里/小時(shí)
正線線路長268.564km（新建正線263.314km，利用既有曲阜東站5.25km）。全線新建正線橋隧總長214.222km，占線路長度的81.3%，其中橋梁長度178.027km，占線路長度的67.6%；隧道長度36.195km，占線路長度的13.7%。另新建濟(jì)南東膠濟(jì)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線6.812單線公里，濟(jì)萊濟(jì)濱聯(lián)絡(luò)線6.097 單線公里。建設(shè)總工期3.5年。
城軌交通項(xiàng)目
重慶軌道交通4號(hào)線西延工程
10月10日市重慶發(fā)改委對(duì)軌道交通4號(hào)線西延工程可行性研究報(bào)告進(jìn)行了批復(fù)
總投資：約106.03億元
設(shè)計(jì)速度：100公里/小時(shí)
項(xiàng)目概況：軌道交通4號(hào)線西延工程項(xiàng)目由4號(hào)線一期工程民安大道站引出，經(jīng)嘉州路站、龍溪站、花卉園站、大慶村站、大石壩站、盤溪站、玉帶山站、石馬立交站，終點(diǎn)至盤桂路站。線路全長10.9公里，全地下敷設(shè)，設(shè)站9座和宏帆停車場(chǎng)1處，新建大石壩主變電所一座，控制中心設(shè)于大竹林控制中心。其中，線路采用鋼輪鋼軌制式，車輛采用山地As型車，直流1500V架空接觸網(wǎng)供電。列車最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。初期采用6輛編組，初期配屬車輛22列/132輛。
重慶軌道交通18號(hào)線北延（富華路站—小什字站）工程
9月30日，重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于軌道交通18號(hào)線北延（富華路站—小什字站）工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)。
總投資：約99.66億元
設(shè)計(jì)速度：100公里/小時(shí)
項(xiàng)目概況：軌道交通18號(hào)線北延（富華路站—小什字站）工程起于軌道交通18號(hào)線（原軌道交通5A線）富華路站，經(jīng)時(shí)代天街、黃沙溪、重慶站、七星崗、十八梯、凱旋路、湖廣會(huì)館，至小什字站。線路全長10.6公里，均為地下線，共設(shè)站8座，均為地下站。本工程不新建主變電所，由軌道交通18號(hào)線主變電所提供電源，控制中心與18號(hào)線合設(shè)，在軌道交通18號(hào)線金鰲寺車輛段增容停車列檢28列位，周月檢4列位。線路為雙線，車輛采用山地As型車，直流1500V架空接觸網(wǎng)供電，列車設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，初、近期采用6輛編組，遠(yuǎn)期采用7輛編組，初期配置車輛18列/108輛。
長沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程
9月30日，湖南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于長沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)
總投資：29.26億元
最高運(yùn)行速度 ：80公里/小時(shí)
項(xiàng)目概況：長沙市軌道交通6號(hào)線東延段工程起于在建6號(hào)線黃花機(jī)場(chǎng)西站（不含），依次下穿機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓間連廊、第一和第二跑道、T4飛行區(qū)（遠(yuǎn)期）西南角、第二和第三跑道間垂滑、T3停機(jī)坪及T3航站樓后，接入機(jī)場(chǎng)綜合交通中心設(shè)黃花機(jī)場(chǎng)東站。線路長約4.21公里，均為地下線，設(shè)站1座。同步實(shí)施擬規(guī)劃建設(shè)的軌道交通線路接入線黃花機(jī)場(chǎng)東站車站及區(qū)間的土建預(yù)留預(yù)埋工程。車輛段、主變電站、控制中心與在建的6號(hào)線共享，不新增。車輛采用A型車，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，采用6輛編組。
徐州6號(hào)線一期工程
10月26日，江蘇發(fā)改委官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于徐州市城市軌道交通6號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》
總投資：約191.57億元
最高運(yùn)行速度 ：80km/h
徐州地鐵6號(hào)線一期工程途經(jīng)銅山區(qū)、新城區(qū)，線路聯(lián)系銅山區(qū)、徐州新城區(qū)及高鐵東站，串聯(lián)高鐵站、新城行政商務(wù)中心、銅山區(qū)中心等大型客流集散點(diǎn)。
起點(diǎn)為大學(xué)路與珠江路路口西側(cè)的珠江路站，線路主要沿湘江路、惠民路、漢風(fēng)路、云臺(tái)路敷設(shè)，終止于徐州東站東廣場(chǎng)，施工時(shí)以隧道形式在徐州市環(huán)城國家森林公園下穿經(jīng)過。線路全長約 22.72km，共設(shè)站16座，全部為地下線，其中換乘站 6 座。工程計(jì)劃于2020年12月開工建設(shè)，2025年9月建成，車輛計(jì)劃采用B型車。
合肥市軌道交通6號(hào)線一期工程
10月21日，合肥市軌道交通6號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)獲省發(fā)改委正式批復(fù)
總投資：213.34億元
最高運(yùn)行速度：100公里/小時(shí)
線路自雞鳴山路站至東風(fēng)大道站，途經(jīng)高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，全長35.2公里（其中，7.7公里線路拆分于4號(hào)線），均為地下線，共設(shè)22座車站（其中，新建17座車站）。
線路采用基于通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)（CBTC），具備實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行功能，最高運(yùn)行速度100km/h。
濟(jì)南城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2020-2025年)
10月30日，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于山東省濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2020-2025年)的批復(fù)》。
總投資：1154.36億元
原則同意濟(jì)南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)3號(hào)線二期：起自一期工程灘頭站后，終于遙墻機(jī)場(chǎng)站，線路長12.9公里，估算投資約61.03億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為4年。4號(hào)線一期：起自小高莊站，終于彭家莊站。線路全長40.2公里，估算投資約311.78億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為8年。6號(hào)線：起自位里莊站，終于梁王東站。線路全長39.1公里，估算投資約317.84億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為7年。7號(hào)線一期：起自鳳凰南路站，終于濟(jì)北站。線路全長30.0公里，估算投資約240.22億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。8號(hào)線一期：起自邢村站，終于山東大學(xué)站。線路全長22.6公里，估算投資約118.25億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。9號(hào)線一期：起自黃河南岸站，終于毛莊站。線路全長14.8公里，估算投資約105.24億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。
據(jù)悉，3號(hào)線二期采用B型車6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速100公里;4號(hào)線一期、6號(hào)線一期、9號(hào)線一期采用A型車6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里;7號(hào)線一期和8號(hào)線一期采用A型車6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速100公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，支持采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)裝備，提高關(guān)鍵技術(shù)保障能力，進(jìn)一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。
南京地鐵4號(hào)線二期
10月26日，江蘇省發(fā)展改革委批復(fù)了南京地鐵4號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告。
總投資：約88.105億元
最高運(yùn)行速度：100公里/小時(shí)
4號(hào)線二期工程起于一期工程龍江站，向西下穿長江夾江、江心洲、潛洲和長江干線后，沿定山大街、浦烏路敷設(shè)，止于珍珠泉站，線路全長約10公里，沿線行經(jīng)鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)(江心洲)和江北新區(qū)，共設(shè)車站6座，均為地下站，分別為珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商務(wù)區(qū)站和濱江站。本項(xiàng)目建設(shè)工期預(yù)計(jì)5年。4號(hào)線初、近、遠(yuǎn)期采用均B型車、6輛編組，
長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程
10月18日，湖南發(fā)改委批復(fù)長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程可行性研究報(bào)告
總投資：27.87億元
最高運(yùn)行速度：100公里/小時(shí)
線路自長沙大道與臨空大道西北側(cè)既有長沙磁浮快線接出，以高架形式上跨臨空大道后，從省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)北側(cè)山地轉(zhuǎn)入地下，向東敷設(shè)，至T2航站樓西南側(cè)停車場(chǎng)設(shè)磁浮T2站；出站后沿第一跑道西側(cè)走行，至第一跑道南端避開跑道折向東，接入擬建T3航站樓設(shè)磁浮T3站， 并預(yù)留進(jìn)一步延伸至瀏陽的條件 。線路全長4.448公里，其中高架段長0.224公里，地下段長4.224公里，設(shè)站2座，均為地下站，含換乘站1座 ，車輛采用3輛編組中低速磁浮列車，最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí) ，建設(shè)工期為47個(gè)月 。
上海市軌道交通13號(hào)線西延伸工程
2020年10月9日，《上海市軌道交通13號(hào)線西延伸工程選線專項(xiàng)規(guī)劃》獲上海市政府批復(fù)。
總投資：126.29 億元
上海13號(hào)線西延伸線路起自13號(hào)線已建金運(yùn)路站，終于諸光路站并與軌道交通17號(hào)線形成換乘，主要沿金沙江路-紀(jì)宏路-聯(lián)友路-金豐路-諸光路走行，線路長9.8公里， 設(shè)站5座，投資 126.29 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為5年。最快年內(nèi)開工建設(shè)。
新增運(yùn)營
鐵路項(xiàng)目
萬流鐵路專用線
10月23日，萬流鐵路專用線正式開通運(yùn)營
萬流鐵路專用線即山西萬流物資儲(chǔ)運(yùn)有限公司鐵路專用線，工程于2020年7月開工建設(shè)，全線總長1010米，位于山西省忻州市代縣棗林站內(nèi)，項(xiàng)目包含新建裝車場(chǎng)專用線和棗林站站改施工。該專運(yùn)線與棗林站原平端咽喉區(qū)接軌，在棗林站西北方向設(shè)萬流裝車場(chǎng)。
城軌交通項(xiàng)目
三亞有軌電車示范線
10月10日，三亞有軌電車示范線首列車正式發(fā)車。
總投資：約14.77億元
項(xiàng)目概況：三亞有軌電車示范線工程入選國家發(fā)改委和財(cái)政部示范庫典型項(xiàng)目，全長8.37公里。項(xiàng)目于2016年7月正式開工建設(shè)，共配置14列車，每列車由5個(gè)模塊編組而成，設(shè)60個(gè)座椅、最大承載362人/列。列車設(shè)計(jì)時(shí)速70公里/小時(shí)，市區(qū)最大行駛速度將控制在50公里/小時(shí)，全程平均旅行速度20公里/小時(shí)左右。
呼和浩特地鐵2號(hào)線
10月1日，呼和浩特地鐵2號(hào)線開通運(yùn)營。
總投資：203.04億元
車輛編組：6節(jié)編組B2型鋁合金車體
項(xiàng)目概況：呼和浩特地鐵地鐵2號(hào)線一期工程南起阿爾山路站，北至塔利東路站，沿城市南北向和東西向發(fā)展軸呈L型布置，正線全長27.32km，共設(shè)車站24座。設(shè)喇嘛營車輛段一座，塔利停車場(chǎng)一座；下新營和水上公園主變電站2座；控制中心與1號(hào)線共享軌道交通線網(wǎng)平臺(tái)。
深圳軌道交通2號(hào)線三期
10月28日上午深圳軌道交通2號(hào)線三期正式開通運(yùn)營
總投資：38.2億元
車輛編組：6節(jié)編組的A型
項(xiàng)目概況：深圳地鐵2號(hào)線三期工程西起已運(yùn)營深圳地鐵2號(hào)線終點(diǎn)新秀站，終點(diǎn)設(shè)于蓮塘站，是聯(lián)系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線，線路長3.9公里，設(shè)蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站[20]，全線為地下線路。采用A型車，6節(jié)編組，四動(dòng)兩拖，最高運(yùn)行速度80km/h。
深圳軌道交通8號(hào)線一期
10月28日，深圳軌道交通8號(hào)線一期正式開通運(yùn)營
總投資：97.36億元
車輛編組：6節(jié)編組A型
項(xiàng)目概況：深圳地鐵8號(hào)線南起梧桐山南站，途經(jīng)羅湖區(qū)、鹽田區(qū)，串聯(lián)羅湖、蓮塘、沙頭角、鹽田港等區(qū)域，一期工程止于鹽田路站。截至2020年10月，深圳地鐵8號(hào)線全長12.36千米，共設(shè)6座車站，全部為地下站；采用6節(jié)編組A型列車；采用與深圳地鐵2號(hào)線貫通運(yùn)營的運(yùn)營方式。
深圳軌道交通3號(hào)線三期
10月28日，深圳軌道交通3號(hào)線三期正式開通運(yùn)營
總投資：10.1億元
車輛編組：6節(jié)編組的B型
項(xiàng)目概況：深圳地鐵3號(hào)線三期共設(shè)1站1區(qū)間，全長1.45公里，唯一站點(diǎn)“福保”為地下站。深圳地鐵3號(hào)線三期車輛采用100Km/h速度等級(jí)的不銹鋼B型地鐵車輛 ，列車6輛編組。
深圳軌道交通4號(hào)線三期
10月28日，深圳軌道交通4號(hào)線三期正式開通運(yùn)營
總投資：96億元
車輛編組：6節(jié)編組A型
項(xiàng)目概況：深圳地鐵4號(hào)線三期工程線路長10.8公里，由二期工程終點(diǎn)清湖站北端引出，終點(diǎn)設(shè)于牛湖站。沿途共設(shè)有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個(gè)車站，其中高架站1座（清湖北站），其它7站為地下站，設(shè)觀瀾停車場(chǎng)1座。
無錫地鐵3號(hào)線一期
10月28日，無錫地鐵3號(hào)線一期正式開通運(yùn)營
總投資：222.43億元
車輛編組：6節(jié)編組B型
項(xiàng)目概況：無錫地鐵3號(hào)線一期起于無錫市惠山區(qū)蘇廟站，途經(jīng)梁溪區(qū)，貫穿玉祁、前洲、洛社、無錫火車站等區(qū)域，止于新吳區(qū)碩放機(jī)場(chǎng)站，由西北到東南斜穿無錫市區(qū)。無錫地鐵3號(hào)線全長28.5千米，全部為地下線；設(shè)21座車站，全部為地下站；采用6節(jié)編組B型列車
新增開工
鐵路項(xiàng)目
沈白高鐵遼寧段
10月16日，沈陽至白河高速鐵路（以下簡稱沈白高鐵）項(xiàng)目遼寧省境內(nèi)控制工程先期建設(shè)，在新賓滿族自治縣正式開工。
線路里程：428.2km
設(shè)計(jì)時(shí)速：350km/h
總投資：722.91億元
項(xiàng)目概況：沈白高鐵位于遼寧省東部和吉林省南部，線路起自沈陽北站，終至在建敦白鐵路長白山站。新建線路428.2公里。設(shè)沈陽北、撫順北、東韓家、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長白山等9座車站，沈陽出發(fā)，約2個(gè)小時(shí)即可到達(dá)長白山。設(shè)計(jì)時(shí)速度350公里，建設(shè)工期4.5年。
濰煙鐵路
10月31日，濰煙高鐵正式開工建設(shè)。
線路里程：237km
設(shè)計(jì)時(shí)速：350km/h
總投資：470億元
項(xiàng)目概況：濰煙高鐵項(xiàng)目起自濰萊鐵路昌邑南站，經(jīng)濰坊、青島、煙臺(tái)，利用煙榮聯(lián)絡(luò)線引入青榮城際煙臺(tái)南站。新建本線至煙臺(tái)站方向聯(lián)絡(luò)線、芝罘站至煙臺(tái)南站間立折反到線。新建正線長度237公里，設(shè)昌邑南、平度新河、萊州、招遠(yuǎn)、龍口、蓬萊、大季家、福山南、芝罘、煙臺(tái)南10座車站，建設(shè)工期4年。該項(xiàng)目于2020年6月29日獲省發(fā)改委可研批復(fù)，9月7日獲省交通運(yùn)輸廳初步設(shè)計(jì)批復(fù)。
萊榮鐵路
10月31日，萊榮高鐵開工動(dòng)員大會(huì)舉行，標(biāo)志著萊榮高鐵正式開工建設(shè)。
線路里程：193km
設(shè)計(jì)時(shí)速：350km/h
總投資：297億元
項(xiàng)目概況：萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起青島萊西市，經(jīng)煙臺(tái)萊陽市、海陽市，威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)至榮成市。正線長193公里，總投資297億元，設(shè)計(jì)速度350km/h，全線設(shè)萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7站。萊榮高鐵項(xiàng)目于今年4月29日獲省發(fā)改委可研批復(fù)，8月31日獲省交通運(yùn)輸廳初步設(shè)計(jì)批復(fù)。
城軌交通項(xiàng)目
合肥軌道交通4號(hào)線南延工程
10月31日合肥軌道交通4號(hào)線南延工程率先在金橋路站和周公山路站區(qū)間開工建設(shè)
線路里程：13.97km
總投資：73.96億元
項(xiàng)目概況：合肥軌道交通4號(hào)線南延工程線路主要位于肥西縣、部分位于高新區(qū)境內(nèi)，線路起于金橋路站，接入在建的豐樂河路站。線路全長13.97公里，其中地下線6.55公里，高架線7.11公里，過渡段0.31公里。一共設(shè)8座車站，其中高架站5座
合肥軌道交通6號(hào)線一期工程
10月31日合肥軌道交通6號(hào)線一期工程開工建設(shè)
線路里程：35.2km
總投資：205.85億元
項(xiàng)目概況：運(yùn)營起點(diǎn)為位于高新區(qū)的雞鳴山路站，止于位于肥東縣的東風(fēng)大道站，途經(jīng)合肥高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，全長35.2公里。線路最高時(shí)速100公里，全線均為地下線，設(shè)車站22座。
