11月5日，隨著“支云1號”盾構(gòu)機的刀盤緩緩破除加固區(qū)，順利抵達南通東站站的盾構(gòu)井，標(biāo)志著南通軌道交通2號線一期工程10標(biāo)南通東站站至先鋒站區(qū)間左線順利貫通。這也是2號線一期工程最長盾構(gòu)隧道。

　　“此次左線貫通最大風(fēng)險點為下穿寧啟鐵路，穿越長度為77米，區(qū)間與鐵路交角近似90度，隧道主要穿越的地層為粉砂夾粉土層，鐵路經(jīng)加固處理后下穿風(fēng)險等級是二級。”據(jù)中鐵二十四局項目部技術(shù)負責(zé)人徐旭介紹說。南通東站站至先鋒站區(qū)間左線總長約2千米，設(shè)置3座聯(lián)絡(luò)通道，其中1座兼廢水泵房，均采用冷凍法加固后礦山法施工。

　　為保證順利下穿寧啟鐵路完成左線貫通，軌道公司統(tǒng)一部署，督促施工單位制定可行專項方案，加強施工過程中的風(fēng)險管控，與監(jiān)理單位一起對關(guān)鍵節(jié)點進行驗收，確保各項條件滿足施工要求。下穿鐵路期間，業(yè)主代表和監(jiān)理全程在場監(jiān)督檢查指導(dǎo)，要求項目部按照“方案為主、技術(shù)先行、安全第一、質(zhì)量為上”的原則，多措并舉確保盾構(gòu)機安全平穩(wěn)掘進。掘進過程中嚴格控制盾構(gòu)機掘進速度、出土量、同步注漿量等參數(shù)，與鐵路加固監(jiān)測單位加強監(jiān)測信息聯(lián)動，執(zhí)行24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班巡查制度，采用加強類型管片，嚴格落實螺栓“三次復(fù)緊”制度，及時進行同步注漿和二次注漿，最終安全接收盾構(gòu)機實現(xiàn)左線貫通。