（記者/陳偉峰 通訊員/粵交集宣 敖愛(ài)珠）11月3日，廣東交通集團(tuán)所屬清云高速傳來(lái)消息，肇云大橋基于BIM技術(shù)建管養(yǎng)一體化平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“BIM系統(tǒng)”）自今年3月開始試運(yùn)行以來(lái)，運(yùn)行狀態(tài)良好，已于近期正式投入使用，標(biāo)志著清云高速高速公路智慧運(yùn)營(yíng)的建設(shè)與探索取得新的突破。

　　全長(zhǎng)1688米的肇云大橋主跨就有738米，養(yǎng)護(hù)與維修是保障大橋安全運(yùn)營(yíng)的重要措施。在建設(shè)時(shí)期，基于大橋的管養(yǎng)，清云高速啟動(dòng)了BIM系統(tǒng)課題研究，2017年立項(xiàng)，2020年大橋通車后系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)測(cè)，后投入使用，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、施工到管養(yǎng)無(wú)縫對(duì)接。

　　為大橋做“心電圖”，橋梁管養(yǎng)邁入3D時(shí)代

　　“BIM”就是建筑信息模型的字母簡(jiǎn)稱，大橋建筑3D模型上可實(shí)時(shí)顯示大橋關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位傳感器的健康數(shù)據(jù)，相當(dāng)于為大橋做“心電圖”，工作人員通過(guò)監(jiān)控大屏或電腦隨時(shí)可以了解大橋?qū)崟r(shí)的健康指數(shù)。同時(shí)，數(shù)據(jù)可直接傳輸?shù)綇V東交通集團(tuán)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，方便上級(jí)單位的統(tǒng)籌管理。

　　“系統(tǒng)首先實(shí)現(xiàn)了特大橋橋梁監(jiān)測(cè)3D動(dòng)態(tài)可視化界面，這意味著監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可視化界面從二維跨入了三維，相比二維模型，更加直觀的數(shù)據(jù)定位省去了在一大堆圖紙中去找、去算的麻煩。”清云管理中心總工程師羅林閣介紹。

　　BIM系統(tǒng)將對(duì)大橋進(jìn)行全壽命周期的監(jiān)測(cè)，及時(shí)、直觀的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，能更全面、精準(zhǔn)地反映橋梁健康信息，為管養(yǎng)決策提供依據(jù)。同時(shí)，通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析，可以預(yù)判大橋的健康趨勢(shì)，真正做到事前預(yù)防、事中監(jiān)管、事后應(yīng)急三管齊下。

　　引入溫變監(jiān)測(cè)，為大橋“把脈”

　　懸索橋跨度大、剛度小、構(gòu)建多，其溫度變形規(guī)律比小跨度梁式橋復(fù)雜。在BIM系統(tǒng)研究中，清云高速開展了主梁跨中溫度效應(yīng)分析延伸研究。正常情況下，溫度變化引起的橋梁變形通常大于由結(jié)構(gòu)輕微損傷或質(zhì)量退化以及交通、風(fēng)荷載等力學(xué)作用引起的變形。清云管理中心結(jié)合多個(gè)項(xiàng)目檢測(cè)數(shù)據(jù)以及文獻(xiàn)記載的分析辦法，創(chuàng)新性推導(dǎo)了主梁跨中變形溫度效應(yīng)計(jì)算公式。引入溫度變形，就像為大橋把脈問(wèn)診，能更有效地監(jiān)測(cè)到結(jié)構(gòu)的健康情況，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以得到更有效的分析利用。

　　未來(lái)BIM系統(tǒng)有望在超載治理發(fā)揮作用。原理為，系統(tǒng)通過(guò)大橋異常變形及時(shí)發(fā)現(xiàn)超載車輛，結(jié)合門架系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能，鎖定車輛信息。

　　據(jù)悉，目前清云高速正在準(zhǔn)備課題研究的結(jié)題工作，結(jié)題通過(guò)后，有望在行業(yè)內(nèi)推廣使用。