11月1日，由中鐵二十五局三公司承建的湘桂永州擴(kuò)能項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)人聲鼎沸、一派火熱。該項(xiàng)目重要控制性工程——鹿公山隧道順利貫通，工期目標(biāo)取得新的突破。

　　湘桂鐵路永州至柳州段擴(kuò)能改造工程工程投資總額近245億元人民幣，全長(zhǎng)350.7公里，是新建國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，列車設(shè)計(jì)時(shí)速為 200公里，并預(yù)留有提速條件，建設(shè)工期為3年半，建成后與既有的湘桂單線形成三線并行格局。

　　此次實(shí)現(xiàn)貫通的鹿公山隧道為單線鐵路隧道，全長(zhǎng)1048米，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，是新湘桂線貨運(yùn)段的重要控制性工程。該隧道下穿多處淺埋采石場(chǎng)及水塘段、巖溶區(qū)，所處區(qū)域工程地質(zhì)、水文條件復(fù)雜。

　　據(jù)悉，鹿公山隧道的IV、V級(jí)圍巖占比約為60.1%，為保證隧道開(kāi)挖部分巖體不受影響，項(xiàng)目在洞內(nèi)道床采用一級(jí)碎石道砟，鋪設(shè)Ⅲ型軌枕及60kg/m鋼軌，軌道結(jié)構(gòu)高度達(dá)766mm，保障了隧道的安全及穩(wěn)定。

　　“施工過(guò)程中，我們以新奧法為指導(dǎo)，執(zhí)行‘短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、勤量測(cè)’的原則，根據(jù)實(shí)際圍巖情況，多次進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，優(yōu)化施工方法，最終保證了鹿公山隧道的順利貫通。”隧道施工負(fù)責(zé)人肖加智介紹說(shuō)。中鐵二十五局承建的湘桂鐵路永州擴(kuò)能工程正線全長(zhǎng)約 28.7 公里。主要工程包括新建湘桂第三線貫通正線范圍內(nèi)的路基、橋涵、隧道及軌道等工程和新建永州北站、新建永州北貨場(chǎng)、新建永州北機(jī)務(wù)折返段和永州站改造的路基、橋涵及軌道等工程及其附屬工程，總投資為8.96億元，工期36個(gè)月，預(yù)計(jì)2021年完工。目前，湘桂鐵路永州擴(kuò)能項(xiàng)目現(xiàn)完成總工程量的82%。

　　此次隧道的貫通，為后續(xù)架運(yùn)梁工作的開(kāi)展打開(kāi)了通道。項(xiàng)目建成后，將在很大程度上改善線路輸送能力，提升永州區(qū)位優(yōu)勢(shì)，緩解周邊柳州、衡陽(yáng)鐵路樞紐的運(yùn)輸壓力，提高地區(qū)路網(wǎng)靈活機(jī)動(dòng)性。擴(kuò)能改造項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)分離，縮短湘桂線永州段運(yùn)行時(shí)間。

　　記者張沁 通訊員袁憶金子 張晶