近日，云南省墨（江）臨（滄）高速公路泰和特長隧道通風豎井順利貫通，該豎井深279.55米，直徑5.0米，風機房設(shè)置于地下。這是首座完全由云南交投集團自主設(shè)計并采用鉆機反井正向擴挖法施工的豎井，也是云南省在建高速公路中最深成井大直徑深豎井工程之一。

　　泰和隧道全長6.4公里，為新建墨江至臨滄高速公路控制性工程之一，該隧道于2019年1月19日貫通。

　　本次貫通的豎井垂直于地面，設(shè)置在隧道兩幅正洞之間，猶如隧道上方的一個大型“天窗”，縮短了洞內(nèi)送、排風距離。豎井建成后，形成“豎井+互補式通風”模式，即隧道內(nèi)的新鮮空氣自洞外引入；洞內(nèi)煙塵、汽車尾氣等有害空氣通過豎井排出，形成循環(huán)通風系統(tǒng)，將極大地改善隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，也可在隧道出現(xiàn)火災(zāi)險情時及時排出洞內(nèi)煙霧。

　　泰和隧道通風豎井采用天井鉆機在井位中心從上到下鉆導(dǎo)向孔，直達聯(lián)絡(luò)通道頂，待井下聯(lián)絡(luò)通道與豎井貫通后，在隧道中拆除鉆頭，換成擴孔刀頭，由下而上，擴成1.5米～2.0米的天井（卸渣孔）與聯(lián)絡(luò)通道連通，最后再用鉆爆法從上往下擴挖到設(shè)計尺寸，爆渣直落井底，裝載機裝渣，自卸汽車運送至棄渣場棄渣。

　　據(jù)介紹，鉆機反井正向擴挖法具有安全系數(shù)高、工作效率快、環(huán)境保護好等特點。針對深豎井施工中所遇到的工程技術(shù)難題，項目指揮部積極與設(shè)計院和施工方開展專項研究，有效解決了偏斜精度控制、優(yōu)化布置大直徑擴孔鉆頭等技術(shù)難題，形成了云南交投集團隧道反井鉆機一次成井的建井新工藝，成為云南交投集團隧道深豎井領(lǐng)域采用反井法施工的一項重要嘗試和示范性工程，具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。