東溪河特大橋效果圖。重慶巫鎮(zhèn)高速公路有限公司供圖

　　（記者 劉艷）在建的巫鎮(zhèn)高速（重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪）是重慶首條直接連接陜西的高速公路出口通道，也是目前重慶高速公路中橋隧比最高的一條。全長(zhǎng)約48.69公里的路段，橋隧比高達(dá)90.6%，大型機(jī)械無法直接開進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，還用上了纜索吊運(yùn)輸。

　　峽谷上架纜索吊 運(yùn)挖機(jī)施工

　　東溪河特大橋是巫鎮(zhèn)高速的控制性工程之一，全長(zhǎng)506米，跨越V型峽谷，距地面270米，一端連著譚寶山隧道，一端與雙金隧道相連，地勢(shì)陡峭，無施工便道，大型機(jī)械設(shè)備開不上去，施工難度極大。

　　“為了建設(shè)東溪河特大橋，我們借助兩端隧道，要在兩岸架起纜索吊，然后再吊運(yùn)挖機(jī)至兩岸作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行施工。”巫鎮(zhèn)高速四分部副總工程師杜黎明介紹，后續(xù)所有機(jī)械設(shè)備及施工材料都要使用纜索吊機(jī)吊運(yùn)。

　　然而要架設(shè)纜索吊并不容易，必須先開辟一條人行便道，以供錨碇材機(jī)具的運(yùn)輸。山坡陡峭無法行走，工人們就先布設(shè)攀巖索，再進(jìn)行攀爬；所有修筑材料全部采用最原始的“肩挑人扛”方式運(yùn)輸，遇到無法修筑便道的段落，就采用鋼管棧道跨越。

　　杜黎明表示，目前，東溪河特大橋1噸臨時(shí)纜索吊架設(shè)已完成，正在進(jìn)行30噸纜索吊的施工，預(yù)計(jì)本月底完成，屆時(shí)將吊運(yùn)重達(dá)22噸的挖機(jī)至作業(yè)平臺(tái)展開施工。東溪河特大橋建設(shè)也將進(jìn)一步加快。

　　最大埋深約1248米 建隧道先修810米施工橫洞

　　崇山峻嶺中，一座座隧道穿山，建設(shè)起的施工便道，像一個(gè)個(gè)疊加起來的“z”字在山間盤旋，還有為打通隧道主洞而建起的一個(gè)個(gè)施工橫洞。

　　巫溪隧道是巫鎮(zhèn)高速全線控制性工程，隧道全長(zhǎng)6400米，是全線最長(zhǎng)的隧道，最大埋深約1248米。

　　“隧址區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造、巖性及水文復(fù)雜，施工過程可能遇到斷層、巖爆、大變形、巖溶及地下水、煤層瓦斯、高地應(yīng)力等不良地質(zhì)，施工條件極為困難。”巫鎮(zhèn)高速一分部副總工周倩倩介紹，隧道出口位于懸崖峭壁，完全不具備施工條件，為此，他們跨河、鉆山修建783米掛壁施工便道至隧道左側(cè)一山坳，開挖施工橫洞810米至巫溪隧道正洞，再進(jìn)行隧道正洞2600米施工。

　　智能化設(shè)備助力 攻克建設(shè)難題

　　據(jù)介紹，巫鎮(zhèn)高速線路區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜、褶皺及斷裂極發(fā)育，共穿越28個(gè)褶皺和7條斷裂帶，巖溶發(fā)育，地下水水量豐富，隧道位于灰?guī)r區(qū)域及煤礦采空區(qū)，潛在的瓦斯及突泥風(fēng)險(xiǎn)較大，可以說是典型的“地質(zhì)博物館”。要建設(shè)這樣一條高速，建設(shè)者也通過創(chuàng)新技術(shù)設(shè)備和工藝攻克著一個(gè)個(gè)難題。

　　雁鵝山隧道瓦斯風(fēng)險(xiǎn)突出，施工方設(shè)置了瓦斯自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、通過在洞內(nèi)安裝的甲烷傳感器、硫化氫傳感器、風(fēng)速傳感器、一氧化碳傳感器等測(cè)定洞內(nèi)瓦斯參數(shù)，對(duì)洞內(nèi)瓦斯、風(fēng)速、風(fēng)量和主要風(fēng)機(jī)實(shí)施風(fēng)電瓦斯閉鎖及風(fēng)量控制，瓦斯一旦超標(biāo)，自動(dòng)報(bào)警。

　　在筆架山隧道，為確保隧道安全施工，施工方采用地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，對(duì)前方圍巖地質(zhì)進(jìn)行探測(cè)。施工前，技術(shù)人員首先用TSP隧道地震探測(cè)儀探測(cè)前方地質(zhì)情況，然后用地質(zhì)鉆機(jī)對(duì)前方地質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)證。通過這樣精確探測(cè)前方地質(zhì)情況，動(dòng)態(tài)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，極大地提高施工的安全性和可預(yù)見性。

　　預(yù)計(jì)2023年建成 重慶再增一條出省通道

　　巫鎮(zhèn)高速重慶段是國(guó)家高速公路網(wǎng)銀百高速聯(lián)絡(luò)線（安康·來鳳）G6911中的一段，路線起于巫溪縣墨斗城，接重慶奉節(jié)至巫溪高速公路止點(diǎn)，向北方向經(jīng)天星鄉(xiāng)、寧廠鎮(zhèn)、大河鄉(xiāng)、白鹿鎮(zhèn)、徐家鎮(zhèn)、魚鱗鄉(xiāng)，出雞心嶺隧道接在建陜西平利至鎮(zhèn)坪高速公路。

　　巫鎮(zhèn)高速設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)約48.69公里，其中重慶段約45.20公里，陜西段約3.49公里，按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里。

　　目前巫鎮(zhèn)高速隧道工程34個(gè)洞口已全部進(jìn)洞，青樹灣隧道和雙金隧道單洞已貫通；橋梁高墩工程施工已經(jīng)大面積展開，控制性工程巫溪隧道、筆架山隧道、雞心嶺隧道及東溪河特大橋穩(wěn)步推進(jìn)。

　　中鐵建重慶投資集團(tuán)有限公司表示，巫鎮(zhèn)高速預(yù)計(jì)2023年底通車，屆時(shí)重慶到陜西安康又多了一條路，巫溪至鎮(zhèn)坪的車程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)左右。重慶市民自駕從主城出發(fā)，經(jīng)萬州、奉節(jié)、巫溪、鎮(zhèn)坪、嵐皋等地，7小時(shí)便可到達(dá)陜西安康，并可繼續(xù)沿高速公路前往西安、銀川等地。

　　此外，巫鎮(zhèn)高速建成后，將有利于渝陜兩地構(gòu)建鄂渝陜南北大通道，帶動(dòng)沿線旅游發(fā)展。