費(fèi)馬恩隧道（Fehmarnbelttunnel）將位于波羅的海的費(fèi)馬恩之下，連接德國(guó)和丹麥，那里的交通目前必須使用普特加藤（Puttgarden）和羅德比（Rdby）之間的渡輪服務(wù)?！　?/p>

　　該隧道沒(méi)有像法國(guó)和英國(guó)之間的海峽隧道那樣用鉆探的方式，而是由沉入海床的部分建造的。這項(xiàng)工程已經(jīng)計(jì)劃了10多年，將是世界上最長(zhǎng)的公路和鐵路聯(lián)合隧道，擁有雙車道高速公路和兩條電氣化鐵路線。

　　隧道的建成，將使德國(guó)和丹麥之間的旅行更快。

　　丹麥國(guó)營(yíng)公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)總監(jiān)Jens Ole Kaslund對(duì)CNN說(shuō)：“如果您今天從哥本哈根乘車去漢堡，需要4.5個(gè)小時(shí)。當(dāng)隧道落成后，相同的旅程將花費(fèi)2.5個(gè)小時(shí)。”

　　同樣的的旅程，由于駕車者不必排隊(duì)等候輪渡，因此大約要快一個(gè)小時(shí)。如今，乘坐輪渡通常在周末和夏季排長(zhǎng)隊(duì)，大約等候需要45分鐘的時(shí)間。隧道建成后，通過(guò)隧道坐火車需要7分鐘，開(kāi)汽車需要10分鐘。

　　計(jì)劃2029年竣工

　　這條長(zhǎng)達(dá)18公里的隧道正式被稱為費(fèi)馬恩固定線路（Fehmarnbelt Fixed Link），位于水下約40米處。根據(jù)計(jì)劃，這項(xiàng)工程大約需要3000人力，預(yù)算超過(guò)70億歐元。

　　首先，丹麥的洛蘭島（Lolland）上正在建造一個(gè)新的港口。明年年初，將開(kāi)始在島上建造將要為隧道提供零部件的工廠。

　　隧道本身的建設(shè)要到2023年才能開(kāi)始，該項(xiàng)目應(yīng)在2029年完成。（資料來(lái)源：NOS）