?。ㄍㄓ崋T 胡建哲 記者 石小磊）10月18日下午，長達36米的鋼箱梁在步履機同步頂推器的推動下，平穩(wěn)地到達前方橋墩，中交三航局南京分公司承建的京滬高速JHK-XY2標工程鋼箱梁完成首次頂推作業(yè)，項目施工進入頂推作業(yè)階段，工程朝著既定的目標又邁出了堅實的一步。

　　京滬高速公路是國家南北交通的大動脈，其中江蘇段的改擴建工程是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。中交三航局承建的京滬高速JHK-XY2標為京滬高速公路江蘇段建設的先導段,該標段主線跨連霍高速特大橋全長645.685米，鋼箱梁總長145.685米，此次的頂推段長36米，頂推總重量達380噸。為確保首次頂推施工順利完成，項目部邀請東南大學、同濟大學教授以及中設集團專家多次召開專項會議，制定專項施工方案；并在首次頂推前進行專家驗收，制定消缺清單并逐一落實；項目主動應用BIM技術，進行施工模擬和動態(tài)監(jiān)控，確保頂推施工安全、可控。

　　“步履式頂推施工工藝不需要大型起吊設備，對作業(yè)場地和設備起重能力的要求較小，更容易進行安全質量管控。”中交三航局項目負責人張藍舟介紹，由于鋼箱梁上跨連霍高速，采用步履式頂推方案不侵占連霍高速主線車道，不影響車輛的正常通行，也極大地減少道路交通安全風險。

　　此次頂推作業(yè)的完成也標志著京滬高速改擴建工程江蘇段完成首次鋼箱梁頂推作業(yè)，工程建設又邁進重要一步。據(jù)悉，京滬高速改擴建項目建成后，將極大提高沿線通行能力和服務能力，同時也將促進區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展和旅游資源的開發(fā)，溝通蘇北、蘇中、蘇南的經(jīng)濟，對于江蘇省高速公路網(wǎng)的進一步延伸拓展具有十分重要的意義。