10月14日，經(jīng)過(guò)90分鐘驚心動(dòng)魄的“空中飛越”，中交隧道局北京公司承建的重達(dá)2萬(wàn)余噸公跨鐵轉(zhuǎn)體橋——江西省萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路上跨滬昆鐵路轉(zhuǎn)體橋在滬昆線上華麗“轉(zhuǎn)身”，成功實(shí)現(xiàn)空中轉(zhuǎn)體。它是江西省最大噸位公跨鐵轉(zhuǎn)體橋。

　　為何轉(zhuǎn)：滬昆線上建環(huán)路

　　中環(huán)北路項(xiàng)目作為萍鄉(xiāng)市一號(hào)工程，是市政府三年大變樣重點(diǎn)樣板工程，當(dāng)?shù)厥忻裼H切的稱之為明星路，是一條民生路，也是一條致富路。此路上跨滬昆鐵路，滬昆鐵路是縱貫東西的交通大動(dòng)脈，每天有180余客運(yùn)、貨運(yùn)列車(chē)在此呼嘯而過(guò)。面對(duì)車(chē)流，萍鄉(xiāng)市民只能停下車(chē)，止步耐心等待，出行成了萍鄉(xiāng)市人民的“堵心”事，也是萍鄉(xiāng)市政府急于解決的問(wèn)題。如今，中交人成為萍鄉(xiāng)市人民的“解堵人”。

　　經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)給出了“解堵”方案：采用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的跨鐵路施工技術(shù)轉(zhuǎn)體橋工藝，采取“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，先在滬昆鐵路兩側(cè)空地進(jìn)行施工，待橋梁上部結(jié)構(gòu)完成后進(jìn)行轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)對(duì)下方鐵路的跨越，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位打破橋梁地形、交通、環(huán)境等條件的制約，最大限度減少對(duì)周邊交通的干擾，極大降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，充分體現(xiàn)綠色環(huán)保建設(shè)理念。

　　上跨滬昆鐵路高架橋全長(zhǎng)833.54米，轉(zhuǎn)體T型剛構(gòu)梁體全長(zhǎng)140米，轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度132.16米，轉(zhuǎn)體總重2萬(wàn)余噸。項(xiàng)目經(jīng)理武海軍說(shuō)道：“為了不影響現(xiàn)有鐵路正常運(yùn)行，前期我們同南昌鐵路局充分溝通協(xié)調(diào)，最終確定在10月14日利用鐵路營(yíng)業(yè)線90分鐘的‘天窗點(diǎn)’進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，把橋梁轉(zhuǎn)體對(duì)下方鐵路大動(dòng)脈交通產(chǎn)生的影響降到最低。”

　　如何轉(zhuǎn)：打造萬(wàn)噸承載力“大轉(zhuǎn)盤(pán)”

　　“轉(zhuǎn)體橋的原理就像推磨盤(pán)，為實(shí)現(xiàn)大橋華麗“轉(zhuǎn)身”我們?cè)跇蚨障卵b個(gè)大轉(zhuǎn)盤(pán)，利用千斤頂拉著橋轉(zhuǎn)動(dòng)。”項(xiàng)目總工程師李林翰說(shuō)道。

　　轉(zhuǎn)體前，項(xiàng)目部著力解決因橋梁“直線 曲線”異型結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的重心偏移問(wèn)題。李林翰說(shuō)：“為確保梁體二維水平轉(zhuǎn)動(dòng)，避免“蹺蹺板”現(xiàn)象出現(xiàn)，這就需要在轉(zhuǎn)體前進(jìn)行不平衡配重，將梁體重心調(diào)整至平衡狀態(tài)”。經(jīng)過(guò)對(duì)不同方案的比選，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終采用4組千斤頂進(jìn)行不平衡稱配重，找尋梁體“平衡點(diǎn)”。“為確保順利轉(zhuǎn)體，我們?cè)谶€進(jìn)行了試轉(zhuǎn)，對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行采集修正，高精度控制確保轉(zhuǎn)個(gè)角度都能預(yù)控。”

　　轉(zhuǎn)體過(guò)程中，在連續(xù)千斤頂?shù)睦瓌?dòng)下，2座轉(zhuǎn)體橋梁以約每分鐘1度的角速度緩緩旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)動(dòng)情況，根據(jù)轉(zhuǎn)盤(pán)上布置刻度、編號(hào)，轉(zhuǎn)體橋安裝的速度傳感器、攝像頭和自動(dòng)馬達(dá)全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，有效的保證轉(zhuǎn)體精確合攏對(duì)位。

　　抬頭望望剛剛轉(zhuǎn)體成功的橋梁，回想起之前日日夜夜的準(zhǔn)備，李林翰眼角泛紅，“兩座梁體同時(shí)轉(zhuǎn)體，兩者之間的距離僅有1米，場(chǎng)地空間極其受限、防護(hù)要求嚴(yán)、施工難度大光，一個(gè)極小的數(shù)據(jù)差錯(cuò)都不能出現(xiàn)。”

　　何人轉(zhuǎn)：“空中芭蕾”背后的故事

　　“一天當(dāng)兩天干，黑天當(dāng)白天干”！在大橋成功轉(zhuǎn)體的那一刻，項(xiàng)目經(jīng)理武海軍內(nèi)心百感交集，他知道為了完成這個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)付出的太多了。

　　在確定轉(zhuǎn)體施工后，李林翰就帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)馬不停蹄的開(kāi)啟了學(xué)習(xí)之路：邀請(qǐng)中南大學(xué)橋梁專家多此來(lái)項(xiàng)目進(jìn)行論證，邀請(qǐng)洛陽(yáng)雙瑞725研究所研究員為轉(zhuǎn)體施工問(wèn)題進(jìn)行講解；對(duì)其他轉(zhuǎn)體施工工程進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)再根據(jù)實(shí)際情況編制自己的設(shè)計(jì)方案；與轉(zhuǎn)鉸、鋼支座等頂尖廠家求教，足跡踏遍江西、洛陽(yáng)、深圳等多地。