?。ㄓ浾?徐興東/文 劉羽潔/圖）在鹽田港港區(qū)東部，一座交通樞紐正在加快建設(shè)，這就是鹽港東立交。這座立交連通鹽壩高速、坪鹽通道和龍鹽快速路等五條道路，不僅是鹽田港區(qū)重要的疏港樞紐節(jié)點(diǎn)，也是深圳東部城區(qū)交通聯(lián)系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。鹽港東立交部分橋墩和箱梁在工廠“流水線生產(chǎn)”，經(jīng)過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)拼裝。

　　鹽港東立交是深圳首次試點(diǎn)使用橋梁預(yù)制裝配技術(shù)，而位于前海、寶安和南山交界處的新城立交則將是深圳首次大規(guī)模應(yīng)用該技術(shù)，13條匝道橋85%的橋梁和墩柱將實(shí)現(xiàn)工廠預(yù)制生產(chǎn)。

　　未來，深圳將改造重建位于中軸線上的彩梅立交，橋梁橋墩有望全部在工廠預(yù)制生產(chǎn)，減少施工占道時(shí)間和提升質(zhì)量品質(zhì)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)外立交橋建設(shè)創(chuàng)新。

　　鹽港東立交試點(diǎn)預(yù)制裝配建橋，工期節(jié)省25%-30%

　　鹽港東立交位于鹽田港東港區(qū)北面，與鹽壩高速、坪鹽通道、鹽龍快速、東港區(qū)進(jìn)港路和鹽梅路連接，為5路交叉的大型樞紐立交。該項(xiàng)目新建匝道10條，總長(zhǎng)約7.53公里，包括新建橋梁16座、隧道5條，橋隧比81%。

　　市交通運(yùn)輸局建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鹽港東立交項(xiàng)目的C1、D2匝道橋共700米直線段，是全市首個(gè)預(yù)制裝配式橋梁試點(diǎn)。“預(yù)制構(gòu)件包括墩柱和節(jié)段梁，預(yù)制墩柱共87個(gè)，節(jié)段梁共233榀。這些構(gòu)件均在預(yù)制廠生產(chǎn)，通過海運(yùn)到達(dá)鹽田港，再由車輛運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，由一體化架橋機(jī)進(jìn)行裝配施工。”在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到一架架橋機(jī)將預(yù)制墩柱安放在澆筑好承臺(tái)上，而架橋機(jī)中間位置也正在吊裝一節(jié)節(jié)的預(yù)制節(jié)段梁，架橋就像“搭積木”一樣。而就在附近，另一座橋梁使用的是傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)澆注橋梁施工法，施工現(xiàn)場(chǎng)擺滿了各種各樣的原材料。

　　和傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)澆注建設(shè)相比，預(yù)制裝配式建設(shè)具有明顯優(yōu)勢(shì)，首先是橋梁構(gòu)建均在工廠生產(chǎn)預(yù)制，其質(zhì)量、外觀更優(yōu)；其次現(xiàn)場(chǎng)主要實(shí)施拼裝步驟，減少了周轉(zhuǎn)用材料和機(jī)械投入80%，同時(shí)減少建筑垃圾70%，降低了粉塵污染和噪音污染，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)；第三，施工效率大大提升，該方式節(jié)約人工70%，節(jié)省工期25%-30%，節(jié)省施工用地50%。尤為關(guān)鍵的是，預(yù)制式裝配施工由于縮小了施工用地，進(jìn)而降低對(duì)市政交通的影響。

　　新城立交大規(guī)模應(yīng)用裝配技術(shù)，首個(gè)預(yù)制廠已投產(chǎn)

　　新城立交位于前海、南山、寶安交界處，是南坪快速與寶安大道的銜接點(diǎn)。為完善新城立交互聯(lián)互通功能，我市規(guī)劃實(shí)施了新城立交完善工程，主要對(duì)新城立交轉(zhuǎn)向及聯(lián)絡(luò)功能進(jìn)行完善，新建13匝道總長(zhǎng)約7.46公里，形成一個(gè)新的立交群，打造前海、寶安交通門戶。

　　前海是深圳發(fā)展最迅速的片區(qū)，在這里建設(shè)一個(gè)復(fù)雜立交橋，既要減少施工對(duì)現(xiàn)狀交通影響，又要通過高品質(zhì)交通設(shè)施為城市發(fā)展增添新動(dòng)力。借鑒全球橋梁建設(shè)最新技術(shù)，新城立交建設(shè)中大規(guī)模應(yīng)用橋梁預(yù)制裝配技術(shù)。市交通運(yùn)輸局建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，采用預(yù)制裝配工藝施工質(zhì)量好，施工速度快，橋梁外觀也可以更加美觀，更符合深圳國(guó)際化城市高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。“新技術(shù)的應(yīng)用是根據(jù)城市發(fā)展實(shí)際需求來推動(dòng)的，新城立交因地制宜研制出專用的節(jié)段梁架橋機(jī)，可適應(yīng)最小平面曲線半徑為150米，是國(guó)內(nèi)節(jié)段梁架設(shè)技術(shù)的一次突破。”

　　為了保障新城立交預(yù)制拼裝施工順利進(jìn)行，我市建設(shè)了首個(gè)市區(qū)內(nèi)裝配式橋梁構(gòu)件預(yù)制廠，建設(shè)規(guī)模達(dá)到1.5萬平方米，可以滿足預(yù)制墩柱和節(jié)段梁生產(chǎn)和存放的需要。施工單位中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是一座智能化工廠，積極采用BIM技術(shù)對(duì)預(yù)制廠進(jìn)行全方位管理；鋼筋加工車間可與BIM平臺(tái)連接，實(shí)現(xiàn)鋼筋的自動(dòng)下料和制作；在BIM平臺(tái)內(nèi)顯示鋼筋綁扎臺(tái)座、預(yù)制臺(tái)座、存放臺(tái)座的實(shí)時(shí)狀態(tài)，合理安排施工工序，提高生產(chǎn)效率。