10月12日上午8時，在挖掘機作業(yè)的轟鳴聲和施工人員的歡呼聲中，由中鐵一局橋梁公司承建的黃石現(xiàn)代有軌電車一期項目——百花隧道工程正式進洞施工。

　　百花隧道是國內首條有軌電車山嶺隧道，從胡家灣穿過黃金山，途經(jīng)四棵水庫，通往黃金山開發(fā)區(qū)核心區(qū)域。線路總長度為2.56公里，其中隧道段1.99公里，路基段0.57公里。該隧道工程圍巖等級較高，圍巖等級以Ⅲ-Ⅳ類為主，局部Ⅴ類，施工難度大、安全風險高。按照設計要求，百花隧道進出口采用雙向同時掘進方法，對洞身的Ⅴ級圍巖、Ⅳ級圍巖分別采用臺階法、Ⅲ級圍巖采用全斷面法，在超前地質預報方面采用TSP203PLUS、紅外探測、地質雷達、地質鉆孔綜合預報等手段。

　　百花隧道正式進洞施工，標志著黃石現(xiàn)代有軌電車一期項目建設取得實質性進展，全線各項施工內容正式進入全面大干階段，確保項目順利按期完工。

　　黃石現(xiàn)代有軌電車項目示意圖

　　據(jù)悉，黃石現(xiàn)代有軌電車項目是國內首個由國務院批準立項、首個獲得國際金融組織支持的有軌電車項目，對黃石具有特殊的重大意義。建設現(xiàn)代有軌電車，可進一步支撐城市空間格局拓展，提升現(xiàn)有公交服務水平，解決客流集中走廊擁堵問題，符合建設生態(tài)宜居城市的要求，符合城市總體規(guī)劃和“十三五”規(guī)劃的發(fā)展目標。

　　黃石市現(xiàn)代有軌電車一期工程走向示意圖

　　該項目一期工程全長26.88 公里，總投資52.6億元(含配套工程6.8億元)，路線起點于黃石大道沈家營路口，終點位于礦博館西側。（中國中鐵一局橋梁公司 作者：成海發(fā) 部分圖片來自網(wǎng)絡）