10日，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵隧道局承建的重慶地區(qū)首座瓦斯突出隧道——重慶鐵路樞紐東環(huán)線鷂子巖隧道順利貫通。

　　據(jù)介紹，重慶樞紐東環(huán)線鷂子巖隧道全長(zhǎng)4782m，位于重慶市北碚區(qū)，為I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道為重慶地區(qū)首座瓦斯突出隧道，同時(shí)也是首座穿越中梁山的瓦斯突出隧道。

　　隧道在觀音峽背斜核部斷層附近連續(xù)六次穿越二疊系龍?zhí)督M瓦斯突出煤層，單層煤厚度達(dá)3．5m，瓦斯壓力達(dá)1．6MPa ，其構(gòu)造復(fù)雜程度在隧道建設(shè)史上罕見。同時(shí)隧道巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，洞身發(fā)育兩條暗河。鷂子巖隧道穿越中梁山山脈，隧道位于巖溶水平徑流帶，洞身發(fā)育兩條暗河，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)極高，為全線控制性工程。

　　勘察設(shè)計(jì)階段，中鐵二院在準(zhǔn)確探明突出煤層地質(zhì)特征基礎(chǔ)上，對(duì)正洞和平導(dǎo)瓦斯突出煤層分別采取包含區(qū)域＋局部綜合防突的系統(tǒng)性安全控制措施，同時(shí)根據(jù)鷂子巖隧道瓦斯突出煤層分布特征，提出了包括長(zhǎng)距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、將背斜核部煤層視整體的區(qū)域綜合防突、水力壓力增透預(yù)案等系列防突措施，有效降低了隧道施工中的不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

　　施工過程中，中鐵二院配合施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。針對(duì)鷂子巖隧道施工工期緊張的問題，與參建各方共同制定了包括正洞與平導(dǎo)實(shí)施壓入式通風(fēng)、突出煤層水力壓裂增透處理、正洞平導(dǎo)聯(lián)合瓦斯抽排等優(yōu)化調(diào)整方案，大大提高了施工效率，節(jié)約了施工工期。同時(shí)，針對(duì)施工揭示的暗河及大量巖溶分布特征，提出了兼顧施工與運(yùn)營(yíng)安全的處理方案。

　　此外，在參建各方的共同努力下，鷂子巖瓦斯突出隧道建設(shè)創(chuàng)造了多項(xiàng)揭煤防突記錄，隧道瓦斯抽放孔接近500孔，抽放鉆孔總長(zhǎng)近5萬米，單孔抽放長(zhǎng)度長(zhǎng)度近100m。

　　重慶鐵路樞紐東環(huán)線線路全長(zhǎng)約260公里，含東環(huán)正線、機(jī)場(chǎng)支線、黃茅坪支線等相關(guān)工程，有望于2021年建成通車。全線開通后，將串聯(lián)起重慶東、重慶西、重慶北、江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)等綜合交通樞紐。