紅色旅游公路項(xiàng)目瀝青鋪設(shè)已經(jīng)完成，道路標(biāo)線施劃進(jìn)入掃尾階段，國(guó)慶期間將全線通車；金陽(yáng)大道三期建設(shè)快速有序推進(jìn)，其中道吾山隧道以平均每天10至12米的速度向前掘進(jìn)；優(yōu)先發(fā)展公共交通，公交站場(chǎng)充電樁等交通基礎(chǔ)設(shè)施、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)邁出實(shí)質(zhì)性步伐……翻開今年瀏陽(yáng)市交通建設(shè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“市交通投”）的工作成績(jī)單，一串串碩果讓人倍感振奮。
結(jié)合“大干一百天實(shí)現(xiàn)雙過(guò)半”競(jìng)賽活動(dòng)，今年以來(lái)，市交通投緊緊圍繞交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，緊跟市委、市政府的節(jié)奏和步伐，加快推進(jìn)公司市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展和交通項(xiàng)目建設(shè)，全力做好資金管理工作，做實(shí)經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目投資，不斷壯大經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)和收入規(guī)模，為繪就全市交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的美好藍(lán)圖貢獻(xiàn)力量。
經(jīng)歷連日的陰雨天氣后，9月24日，瀏陽(yáng)終于迎來(lái)了晴天。在胡耀邦故居和陳列館紅色旅游公路（簡(jiǎn)稱“紅色旅游公路”）二期工程A6合同段施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正操作著攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，挖掘機(jī)緊隨其后，各環(huán)節(jié)密切配合、緊張有序；而在位于中和鎮(zhèn)雅山村的紅色旅游公路二期工程A4合同段，道路瀝青已經(jīng)鋪設(shè)完成，路面上的交通標(biāo)線正在施劃，看起來(lái)十分醒目。
站在紅色旅游公路雅山段，望著寬敞平坦的瀝青路向遠(yuǎn)方延伸，中和鎮(zhèn)雅山村村主任張建輝臉上露出笑容。
“這條路修得好，水穩(wěn)層和瀝青鋪設(shè)厚度都是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工的，老百姓們都很滿意。”張建輝說(shuō)，隨著紅色旅游公路的全線拉通，不僅大大方便沿線村民出行，游客從東區(qū)來(lái)南區(qū)旅游也更方便、快捷，而且能實(shí)現(xiàn)東區(qū)的綠色生態(tài)旅游資源和南區(qū)的紅色旅游資源有機(jī)串聯(lián)。
作為交通運(yùn)輸部《全國(guó)紅色旅游公路規(guī)劃（2017-2020年）》項(xiàng)目，瀏陽(yáng)紅色旅游公路，南起文家市鎮(zhèn)樓前，途經(jīng)中和鎮(zhèn)雅山村、永和鎮(zhèn)獅子山村，東至小河鄉(xiāng)。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期工程路線總長(zhǎng)18.699公里，目前均已建成通車；二期工程路線全長(zhǎng)22.94公里，分3個(gè)合同段同期施工，分別是中和鎮(zhèn)雅山至丁字段、永和鎮(zhèn)獅子山村段、小河鄉(xiāng)新河至田心段。
“二期工程于今年4月份正式啟動(dòng)全線施工，主要建設(shè)內(nèi)容包括將舊路提質(zhì)改造為瀝青混凝土路面，并同步提升完善交通安全設(shè)施、橋梁涵洞、排水及其他附屬工程。”市交通投工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于要將路面從原來(lái)的5米左右拓寬至7—7.5米，紅色旅游公路二期工程建設(shè)需進(jìn)行大量的征地，涉及沿線上百戶村民。為減少因修路占用村民土地，市交通投會(huì)同設(shè)計(jì)單位反復(fù)優(yōu)化完善設(shè)計(jì)方案，使設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理，通過(guò)優(yōu)化路線走向大大減少了占地，也節(jié)省了工程造價(jià)。
在路面拓寬改造過(guò)程中，因舊路狹窄導(dǎo)致壓路機(jī)無(wú)法進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，面對(duì)這一情況，市交通投和施工方創(chuàng)新工作方式，采取在挖掘機(jī)動(dòng)臂上加裝鐵板的方式來(lái)夯實(shí)路基，解決了難題。
面對(duì)雨水天氣對(duì)施工進(jìn)度造成的影響，施工隊(duì)堅(jiān)持駐守在現(xiàn)場(chǎng)，只要雨一停，就開始干活；一到晴天，施工人員就爭(zhēng)分奪秒搶工期，加班加點(diǎn)趕進(jìn)度。目前已經(jīng)完成了瀝青鋪設(shè)，正在加緊開展道路標(biāo)線施劃，預(yù)計(jì)將在國(guó)慶期間實(shí)現(xiàn)全線通車。
金陽(yáng)大道三期道吾山隧道施工進(jìn)展順利，目前掘進(jìn)已突破3100米。
作為長(zhǎng)沙主城區(qū)連通瀏陽(yáng)的無(wú)費(fèi)快速通道，金陽(yáng)大道三期的建設(shè)進(jìn)展，一直備受瀏陽(yáng)市民和社會(huì)各界關(guān)注。
“金陽(yáng)大道三期自今年6月恢復(fù)施工以來(lái)，道吾山隧道施工進(jìn)展順利，截至今天，左右線進(jìn)出口4個(gè)洞已累計(jì)掘進(jìn)3173米，平均每天掘進(jìn)10—12米，總進(jìn)度逾三分之一。”9月24日，中交第三公路工程局有限公司瀏陽(yáng)金陽(yáng)大道三期總承包項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師付勝元向記者介紹當(dāng)前的建設(shè)進(jìn)展。
當(dāng)天下午，在金陽(yáng)大道三期道吾山隧道左線出口施工現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、出渣車等工程設(shè)備轟鳴不斷，施工人員架設(shè)鋼拱架、焊接鋼筋網(wǎng)、施作二襯有條不紊，呈現(xiàn)出一幅項(xiàng)目攻堅(jiān)的生動(dòng)畫面。
道吾山隧道是金陽(yáng)大道三期的重點(diǎn)工程，為6車道一級(jí)公路分離式隧道，單洞跨徑14.79米，其進(jìn)口位于集里街道，出口位于蕉溪鎮(zhèn)。隧道左線長(zhǎng)4662米，最大埋深約601米；隧道右線長(zhǎng)4666米，最大埋深約611米。
“為保證隧道總體施工進(jìn)度，我們科學(xué)合理安排施工，上足精良的工程設(shè)備，組織超過(guò)250名有經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)行作業(yè)，采取雙向雙洞同時(shí)掘進(jìn)，24小時(shí)不停工，大幅提升了工程進(jìn)度。”付勝元說(shuō)。
隧道作為山區(qū)高速公路常見的構(gòu)造物，在開挖過(guò)程中不可避免會(huì)產(chǎn)生大量廢棄洞渣，常常需要布設(shè)專門的棄土場(chǎng)來(lái)堆放，既占用土地資源，又影響環(huán)境。為解決這一難題，在市交通投等部門的大力支持下，項(xiàng)目部于今年7月開始自建碎石加工廠，變廢為寶。
在道吾山隧道左線出口的不遠(yuǎn)處，記者看到，這里已矗立起一座占地面積約4000平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房，施工人員正在進(jìn)行掃尾施工，顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、制砂機(jī)等設(shè)備已安裝調(diào)試完成，一座年產(chǎn)砂石料約10萬(wàn)立方米的碎石加工廠即將投入使用。
據(jù)付勝元介紹，碎石加工廠投產(chǎn)后，利用破碎機(jī)、制砂機(jī)將洞渣加工成施工生產(chǎn)所需原料，然后運(yùn)至拌和站再加工成混凝土，這樣一來(lái)既減少了洞渣堆放對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染，又緩解了碎石、機(jī)制砂等原材料供應(yīng)緊張的局面，既有效降低了建設(shè)成本，又創(chuàng)造了效益。
事實(shí)上，金陽(yáng)大道三期建設(shè)的加速推進(jìn)，與市交通投狠抓項(xiàng)目爭(zhēng)資融資工作，積極協(xié)調(diào)對(duì)接省、市交通主管部門、財(cái)政部門和政策性銀行，堅(jiān)決打贏防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)等緊密相關(guān)。
今年以來(lái)，市交通投加快推進(jìn)公司市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展，有序推進(jìn)資產(chǎn)注入工作，累計(jì)共爭(zhēng)資到位1.44億元。“接下來(lái)，我們將繼續(xù)做好金陽(yáng)大道三期項(xiàng)目的資金保障，全力以赴加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)早日建成通車。”市交通投相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
