記者 吳家明 近日，東莞市委十四屆十一次全會審議通過的《關于進一步完善區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局 推動南部各鎮(zhèn)加快高質(zhì)量發(fā)展的意見》提出，力爭到2025年，南部各鎮(zhèn)高水平對接和融入深圳中國特色社會主義先行示范區(qū)建設，經(jīng)濟質(zhì)量、城市品質(zhì)和社會治理明顯高于全市平均水平，成為深莞深度融合發(fā)展的樣板和引領全市高質(zhì)量發(fā)展的高地。

　　東莞南部9鎮(zhèn)包括虎門、長安、大嶺山、大朗、黃江、樟木頭、鳳崗、塘廈、清溪?！陡哔|(zhì)量發(fā)展意見》提出，推進南部各鎮(zhèn)內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通體系建設，加快推進與深圳軌道交通、高快速路、市際聯(lián)接路及跨市公交的聯(lián)通銜接，并通過松山湖科學城探索與深圳共建深莞深度融合發(fā)展示范區(qū)，選擇具有潛力的區(qū)域探索與深圳共建新興產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，支持南部各鎮(zhèn)率先與深圳毗鄰地區(qū)在社會民生領域開展深度合作。

　　可以說，兩座城市的融合發(fā)展，交通先行。最近，深莞之間的交通建設就收到了多個“大禮包”。

　　近日，《交通運輸部關于深圳市開展高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》提出，深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳11號線北延至東莞長安、深圳22號線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設規(guī)劃并啟動建設。通過3~5年時間，深圳6號線支線與東莞1號線黃江至深莞邊境段完成銜接及貫通運營。至此，對于坊間期盼已久的跨市地鐵，《意見》提出了初步的建設規(guī)劃時間表。最近，深莞之間開行了多條跨市公交線路，以滿足跨市出行需求。

　　據(jù)中規(guī)院深圳分院大數(shù)據(jù)，目前深莞之間日均跨界通勤人次達到34萬，深惠、莞惠之間的跨界通勤人員也在13萬人次以上。目前，這些居民跨界出行方式仍以公路為主，軌道接駁成為亟待解決的問題。

　　華南城市研究會會長、暨南大學教授胡剛表示，過去經(jīng)濟圈更多強調(diào)產(chǎn)業(yè)合作，現(xiàn)在的都市圈則強調(diào)全方位一體化，包括產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟、交通、城市建設、公共服務等方面的一體化。隨著城際軌道交通網(wǎng)絡的建設和完善，大灣區(qū)內(nèi)部的交通會更加方便，城市的邊界將被打破。

　　其實，對于城市與城市之間的融合發(fā)展，交通一直是先行條件。近日，由廣州市和佛山市攜手編制的《廣佛高質(zhì)量發(fā)展融合試驗區(qū)建設總體規(guī)劃》出爐，提出要在兩市197公里長的邊界兩側(cè)，選取629平方公里極具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域，合力建設包括“1個先導區(qū)和4個片區(qū)”的高質(zhì)量發(fā)展融合試驗區(qū)，推動兩市在生態(tài)、交通、產(chǎn)業(yè)、城鄉(xiāng)、文化和社會六大領域?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)和深度融合，逐步實現(xiàn)廣佛全域同城化。此外，近期將集中建設番禺-南海-順德啟動區(qū)和荔灣-南海-番禺啟動區(qū)，共建廣州地鐵28號線、佛山地鐵4號線等14條跨市軌道和增佛高速等29條道路。