9月26日，云南龍東格復(fù)建公路控制性工程——小江大橋順利合龍，這是我國首座9度地震烈度區(qū)波形鋼腹板大橋。大橋的合龍，為白鶴灘水電站正常蓄水奠定了基礎(chǔ)。

　　小江大橋位于云南省東川區(qū)，由引橋和主橋兩部分組成，全長752米、高度98米，由于大橋地處小江9度地震烈度區(qū) ，所以針對性地采用波形鋼腹板施工來建設(shè)大橋。施工人員介紹，傳統(tǒng)的大橋建設(shè)，基本都是采用混凝土結(jié)構(gòu)。而波形鋼腹板施工，是在大橋橋面部分施工的兩側(cè)，直接使用波形鋼腹板代替混凝土澆筑，從而減輕大橋重量，增加抗震能力。此外，這樣的施工工法，也縮短了工期，提高了效率。龍東格復(fù)建公路是為了白鶴灘水電站蓄水專門修建的，按照規(guī)劃，白鶴灘水電站將于2021年開始蓄水，蓄水以后，將淹沒原來的公路。因此，新修建的公路在與老路保持同樣線型的基礎(chǔ)上，沿山體抬升了30米左右。

　　龍東格復(fù)建公路是連接云南和四川兩省四市的重要通道，作為控制性工程，小江大橋的成功合龍，為全線按期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，施工單位自主研發(fā) 的智慧工地管理系統(tǒng)和大橋建設(shè)中的多項(xiàng)針對性施工工法，也為我國類似橋梁建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。（總臺央視記者 劉文杰 蔣厚波）