?。ㄓ浾?余健平/文 通訊員 陳亞沙/圖）9月10日，海滄隧道（第二西通道）傳來重要工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)展：在廈門島西側(cè)海域海平面以下50米深處深厚基巖中，隨著指揮員一聲令下，爆破按鈕啟動，第二西通道海底段貫通。

　　廈門第二西通道跨海而行，是連接本島與海滄的重要通道，也是廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，自2016年6月份開工以來，廈門市民時刻關(guān)注著它的進(jìn)展。建設(shè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，跨海隧道工程地質(zhì)情況復(fù)雜多變，施工難度極大，該線路引進(jìn)了“孔內(nèi)成像”技術(shù)，以給前方巖層做“胃鏡”的方式，準(zhǔn)確定位地質(zhì)夾層及出水點(diǎn)，再通過超前帷幕注漿等手段固結(jié)巖層、隔離海水，安全穿越了目前國內(nèi)最長（160米）的海底風(fēng)化深槽。

　　為了能讓廈門人民早日享受到海滄隧道帶來的便捷，建設(shè)單位運(yùn)用了“長隧短打”的施工組織方式，通過進(jìn)度較快的服務(wù)隧道和它與主線隧道相連的橫通道，提前進(jìn)入主線隧道位置，增開工作面分段施工以加快施工進(jìn)度。

　　據(jù)介紹，第二西通道全長7.1公里，隧道長度6.3公里，跨海域2.8公里，主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計行車時速80公里，設(shè)計日通過能力達(dá)8.5萬輛。按照規(guī)劃，第二西通道將于2021年上半年建成通車。