近日，工程實(shí)例專委會依托單位廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司申請的國家發(fā)明專利"一種爆破、封孔、注漿一體化施工方法"獲得授權(quán)，標(biāo)志著地鐵工程隱蔽巖體爆破及盾構(gòu)掘進(jìn)綜合技術(shù)的發(fā)展再上一層樓。

　　本世紀(jì)初，工程實(shí)例專委會主任委員竺維彬任廣州地鐵建設(shè)總部總經(jīng)理，針對三號線【天華盾構(gòu)區(qū)間】首遇花崗巖孤石造成的工程困局，苦苦思索，受"微創(chuàng)破碎腎結(jié)石"啟發(fā)，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷時十余年堅(jiān)韌不拔、執(zhí)著研究，創(chuàng)新發(fā)明了全封閉地下巖土介質(zhì)內(nèi)"地面鉆孔、創(chuàng)造臨空面"的微差擠壓爆破技術(shù)，并于2012年獲得發(fā)明專利授權(quán)，使得爆破技術(shù)能夠應(yīng)用于盾構(gòu)隧道高強(qiáng)度隱蔽巖體的預(yù)處理，是跨學(xué)科【鉆爆法和盾構(gòu)法】融合技術(shù)創(chuàng)新的一次充分體現(xiàn)。該技術(shù)攻克了盾構(gòu)隧道遇花崗巖孤石、基巖的世界性難題，保障了盾構(gòu)施工安全，保護(hù)了地面環(huán)境，為全國30多個盾構(gòu)隧道工程解決"攔路虎--孤石/基巖凸起"立下汗馬功勞。

　　為了進(jìn)一步提高在類似地層盾構(gòu)工程的風(fēng)險控制和增強(qiáng)專利工法的適用性，自2012年后，以工程實(shí)例專委會主任委員竺維彬、秘書長米晉生為核心的課題組成員，在上述研究的基礎(chǔ)上，以工程現(xiàn)場為試驗(yàn)平臺，未耗費(fèi)額外金錢物力，歷經(jīng)8年業(yè)余時間的研究和總結(jié)，進(jìn)一步提出了爆破、封孔、注漿一體化施工方法并授權(quán)發(fā)明專利，綜合考慮爆破和注漿的需求，采用爆破pvc套管上下兩段兩種功能的設(shè)計(jì)，優(yōu)化爆破孔的封堵材料，實(shí)現(xiàn)爆破、封堵一步到位，同時利用上半段帶孔的pvc套管進(jìn)行注漿加固地層，不僅優(yōu)化了爆破工藝還減小了地面開挖，大大節(jié)省了工程資源。