隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸到來，與之相配套適應(yīng)的硬件道路設(shè)施及軟件支撐的需求，也變得更為強(qiáng)烈起來。

　　9月7日，中國政府網(wǎng)發(fā)布信息，國務(wù)院原則同意《深化北京市新一輪服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合試點(diǎn)建設(shè)國家服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合示范區(qū)工作方案》。

　　方案提出，支持開展車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）和自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用，建設(shè)京滬車聯(lián)網(wǎng)公路。

　　在過去的幾年時(shí)間中，車聯(lián)網(wǎng)和高精地圖技術(shù)得到了飛速發(fā)展，在技術(shù)層面上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)，獲取實(shí)時(shí)路況信息、流媒體、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、汽車追蹤及導(dǎo)航等常見功能。

　　但在今后幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，對車聯(lián)網(wǎng)和高精自動(dòng)駕駛地圖，提出了更高的要求，包括厘米級定位公差、基于實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航策略、以及道路環(huán)境信息的采集感知與分析。

　　這些技術(shù)的應(yīng)用，將會為自動(dòng)駕駛技術(shù)，提供安全、可靠的車路交通環(huán)境。也能更快、更專業(yè)的推進(jìn)自動(dòng)駕駛的推廣、應(yīng)用普及。