“先養(yǎng)后補(bǔ)”、共振碎石化技術(shù)、就地?zé)嵩偕O(shè)備、智能錐桶……在廣西壯族自治區(qū)來(lái)賓市興賓區(qū)遷江鎮(zhèn)322國(guó)道石田至華僑農(nóng)場(chǎng)路段路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，處處可見(jiàn)施工新模式、新工藝。這是廣西國(guó)省干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工程創(chuàng)新模式帶來(lái)的新氣象。

　　養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目打包“先養(yǎng)后補(bǔ)”提升質(zhì)量

　　“該路段是廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)北投集團(tuán)）承擔(dān)的2020年廣西普通國(guó)省干線(xiàn)公路路面大中修養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)路段之一。項(xiàng)目建成后，周邊路域環(huán)境將得到有效提升，大大改善周邊百姓的出行條件。”在施工現(xiàn)場(chǎng)，廣西北投交通養(yǎng)護(hù)科技集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)北投養(yǎng)護(hù)集團(tuán)）副總經(jīng)理王鋒介紹。

　　今年廣西普通國(guó)省干線(xiàn)公路路面養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目多、任務(wù)重、時(shí)間緊。此次新開(kāi)工的國(guó)省干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目作業(yè)里程達(dá)1284公里，覆蓋全區(qū)14個(gè)地市，均需9月底前全部完工。

　　為加快提升公路通行能力，發(fā)揮好北投集團(tuán)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，廣西交通運(yùn)輸部門(mén)大力實(shí)施養(yǎng)護(hù)資金籌集和項(xiàng)目施工模式改革創(chuàng)新，將新開(kāi)工的國(guó)省干線(xiàn)公路路面養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目（全部為普通公路）進(jìn)行“一次性打包”，以“先養(yǎng)后補(bǔ)”的方式委托北投集團(tuán)實(shí)施。

　　按照新模式，新開(kāi)工的187個(gè)項(xiàng)目涉及的8.88億元建設(shè)資金由北投集團(tuán)先行投入，經(jīng)相關(guān)部門(mén)驗(yàn)收合格后，再由自治區(qū)財(cái)政廳在2020年及以后年度（最遲不超過(guò)2022年）通過(guò)成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革轉(zhuǎn)移支付資金等一般公共財(cái)政預(yù)算逐年安排解決。

　　截至8月16日，廣西國(guó)省干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工程已累計(jì)完成投資約4.7億元，完成率約53％。

　　碎石化技術(shù)節(jié)約一半成本

　　為全面提升公路通行能力，北投集團(tuán)實(shí)施“掛圖作戰(zhàn)”，優(yōu)化“排兵布陣”，快速整合全區(qū)優(yōu)勢(shì)養(yǎng)護(hù)資源，組織50多支協(xié)作隊(duì)伍、約2000名養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員、各類(lèi)機(jī)械設(shè)備近800臺(tái)（套），對(duì)項(xiàng)目實(shí)施片區(qū)化運(yùn)作，高效推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。

　　北投集團(tuán)運(yùn)用多種新技術(shù)、新工藝，打好國(guó)省干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)“質(zhì)量牌”。養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)設(shè)置新一代智能錐桶，通過(guò)5G物聯(lián)網(wǎng)、毫米雷達(dá)探測(cè)、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等前沿技術(shù)，與百度、高德、騰訊等地圖數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。當(dāng)行車(chē)前方有養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)時(shí)，導(dǎo)航會(huì)提前播報(bào)；養(yǎng)護(hù)施工區(qū)有車(chē)輛靠近時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)提前預(yù)警，為過(guò)往車(chē)輛和作業(yè)人員護(hù)航。

　　據(jù)悉，廣西70％的路面是混凝土路面，因損耗、施工不當(dāng)?shù)榷喾N原因，容易出現(xiàn)路面脹縫、起砂、脫皮、路面平整度差等質(zhì)量通病。而大多數(shù)混凝土路面整修中，常把損壞路面材料丟棄，產(chǎn)生不必要的污染和資源浪費(fèi)。

　　廣西采用共振碎石化技術(shù)，通過(guò)振動(dòng)頭高頻振動(dòng)水泥混凝土板，導(dǎo)致其迅速破碎，形成了一種理想的結(jié)構(gòu)層。該結(jié)構(gòu)層的頂部為碎化層，不僅弱化了原水泥板的剛度，還能讓碎化層與下部的嵌鎖層一起吸收車(chē)輛的沖擊能量，提高道路使用壽命。與重新鋪設(shè)路面層相比，該模式至少節(jié)約成本50％以上。