記者 曹菲近日，《新建西寧至成都鐵路甘青隧道先期開工工程施工單價承包招標(biāo)資格預(yù)審公告》正式發(fā)布。記者了解到，這個超級隧道全長22.38公里，本次先期開工段落位于青海黃南州和甘肅夏河縣境內(nèi)，項目計劃2020年10月1日開工，2028年3月31日竣工，工期長達(dá)90個月。

　　建設(shè)總工期7.5年 四川段已于3月開工

　　西寧成都鐵路線路全長836.5公里，其中利用在建成蘭鐵路307.75公里，新建線路長度502.5公里。該線路為I級國鐵雙線，旅客列車設(shè)計行車時速200公里，在郎木寺至紅原段可達(dá)250公里/小時。項目估算總投資814.9億元，建設(shè)總工期7.5年。

　　3月5日，四川省境內(nèi)郎木寺至黃勝關(guān)率先開工建設(shè)，該段線路全長約173公里，估算總投資約215億元。8月，青海省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息，西寧至成都鐵路青海省境內(nèi)開工建設(shè)前各項工作基本準(zhǔn)備就緒，擬于近期開工建設(shè)。

　　作為蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分，西寧至成都鐵路縱跨青海、甘肅、四川三省區(qū)，線路自西寧樞紐海東西站引出，先后經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州后，在黃勝關(guān)站與在建中的成蘭鐵路接軌，共線引入成都樞紐。

　　全線橋隧比達(dá)80% 穿越4個國家級自然保護(hù)區(qū)

　　在四川段開工啟動儀式上，西寧至成都鐵路總體設(shè)計師、鐵一院高級工程師段榮成介紹，西成鐵路全線橋隧比高達(dá)80%，途經(jīng)盆地、高原、河谷、山區(qū)及十條大斷裂，而且新建項目中65%在海拔3000米以上，沿線還要經(jīng)過4個國家級自然保護(hù)區(qū)、1個省級和2個縣級自然保護(hù)區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，生態(tài)保護(hù)責(zé)任重大。

　　為此，設(shè)計者一方面采取架設(shè)橋梁、加大基柱深度等方式，解決了地質(zhì)發(fā)育不良或跨越沼澤等問題，另一方面采取以橋代路、植被定期保養(yǎng)等方式，加強了對自然保護(hù)區(qū)的繞避和保護(hù)。

　　西寧至成都鐵路沿線站房概念圖

　　成都到西寧4.5小時 比目前省時一半

　　新建西寧至成都鐵路位于青海、甘肅、四川三省交界地區(qū)，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分。

　　全線建成后，從成都出發(fā)僅需4.5小時即可抵達(dá)西寧，較目前省時一半，還可乘坐動車前往花湖、若爾蓋、郎木寺等四川省著名旅游景點。

　　此外，線路向北將通過蘭新高鐵、蘭青鐵路等鐵路干線聯(lián)通新疆、青海等西部地區(qū)，向南經(jīng)成昆、成貴、成渝和貴廣等快速鐵路通往西南、華南及北部灣地區(qū)，將構(gòu)建西北地區(qū)連接西南、溝通華南重要鐵路通道和西寧（蘭州）至成都便捷通道，對加強蘭西城市群和成渝城市群聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)脫貧攻堅和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。