?。ㄘ?cái)聯(lián)社上海，編輯 史正丞）繼開鑿海峽的計(jì)劃擱淺后，泰國正計(jì)劃在馬六甲海峽的北部建設(shè)一條長100公里的運(yùn)輸通道，試圖從全世界最繁忙航道業(yè)務(wù)中“分一杯羹”。

　　泰國副總理、交通運(yùn)輸部長Saksiam Chidchob表示，馬六甲海峽已經(jīng)變得非常擁擠，使用泰國提供的替代線路將能縮短兩天的航程，對(duì)于商業(yè)而言時(shí)間非常寶貴。

　　馬六甲海峽位于馬來半島和蘇門答臘島之間，海峽全長1080公里，最窄處只有2.8公里，是連接亞太地區(qū)和印度洋、中東地區(qū)的最短航道。目前每年有約四分之一的貨物需要穿過這個(gè)海峽。

　　對(duì)于往來馬六甲的商船來說，除了擁擠以外，海盜頻繁出沒也是需要“替代方案”的原因。根據(jù)海盜信息組織ReCAAP ISC統(tǒng)計(jì)，2019年馬六甲海峽總共報(bào)告30起海盜活動(dòng)，較2018年的8起大幅上升。

　　根據(jù)泰國政府的設(shè)想，將在南部新建兩個(gè)深水港口，并配套100公里的“路上橋梁”連接。這一方案將替代原先開鑿一條運(yùn)河的設(shè)想，此前的方案對(duì)于環(huán)境破壞太大，同時(shí)也會(huì)強(qiáng)行割裂國土的最南端。

　　Saksiam同時(shí)確認(rèn)，泰國政府已經(jīng)批準(zhǔn)了一筆7500萬泰銖（約合240萬美元）的費(fèi)用用于研究驗(yàn)證兩個(gè)港口的建設(shè)，另外還撥了一筆9000萬泰銖的費(fèi)用研究連接兩個(gè)港口的高速公路或鐵路。