8月28日凌晨2點28分，位于我市烏鎮(zhèn)鎮(zhèn)與江蘇省吳江區(qū)桃源鎮(zhèn)交界處的太師大橋主跨合龍。這也意味著整個太師大橋改建工程進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計大橋?qū)⒂诮衲?1月底建成通車。

　　桐鄉(xiāng)和吳江僅一河之隔，站在橫跨江浙兩省的太師大橋上，橋下是京杭大運河，河南岸是桐鄉(xiāng)，對面就是江蘇省吳江區(qū)。從上世紀(jì)八十年代的鐵板橋，到后來的水泥橋，再到成為危橋后限寬通行，歷經(jīng)風(fēng)雨的太師大橋是兩地往來愈發(fā)密切的見證者。

　　為推進(jìn)長三角一體化，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會一體化發(fā)展再上新臺階，同時也為了滿足京杭運河浙江段三級航道整治工程嘉興段的需要，2018年9月30日，我市啟動了太師大橋改建工程。如今，在歷經(jīng)近23個月的封道后，兩地居民終于迎來了大橋主跨合龍的時刻。

　　為何選擇在凌晨進(jìn)行大橋主跨合龍？“這些天白天氣溫較高，混凝土的性質(zhì)容易不穩(wěn)定。根據(jù)相關(guān)建設(shè)規(guī)定，我們選擇在晚上11點至12點進(jìn)行混凝土澆筑施工。”該工程總監(jiān)王滿斌表示。

　　據(jù)了解，太師大橋改建工程是京杭運河浙江段三級航道整治工程嘉興段的配套項目，項目概算總投資1.4億多元。工程起點接原有姚太線，路線由北向南，上跨京杭運河嘉興段航道，終點與規(guī)劃道路相接，路線全長1.160千米，橋長726.04米。該工程采用原橋位拆老橋建新橋的方式，橋梁為變截面連續(xù)梁橋，荷載等級為公路-I級，接線道路等級為二級公路，設(shè)計速度60千米/小時，路基寬度18米。