8月31日凌晨,隨著最后一個(gè)合龍段澆筑完畢,標(biāo)志著由中鐵上海工程局承建的新建福廈鐵路5標(biāo)重點(diǎn)工程——跨斗尾疏港高速公路特大橋順利合龍。這是新建福廈高鐵首個(gè)斜跨高速特大橋中跨合龍,也是節(jié)段梁懸灌澆筑技術(shù)在福廈鐵路的成功運(yùn)用,為實(shí)現(xiàn)2022年全線通車創(chuàng)造了有利條件。
新建福廈鐵路5標(biāo)跨斗尾疏港高速公路特大橋全長(zhǎng)1.8千米,該橋主跨為(82+146+82)米的連續(xù)剛構(gòu),中跨合龍段長(zhǎng)度為2米,重121.36噸。
此次中跨合龍是主橋連續(xù)剛構(gòu)施工的主要環(huán)節(jié),也是控制全橋受力狀況和線形控制的關(guān)鍵工序,施工誤差必須要精確控制在1.5厘米之內(nèi),對(duì)工藝精準(zhǔn)度要求極高。
預(yù)計(jì)2022年,福廈高鐵可實(shí)現(xiàn)全線通車。福廈高鐵是我國(guó)首條跨海高鐵,也是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。
福廈高鐵橋隧占比超過(guò)80%,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,與新建成的杭甬高鐵、甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、廈深鐵路連為一體,形成東南沿??焖勹F路通道,把長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系起來(lái),實(shí)現(xiàn)城市群間“互聯(lián)互通”。(總臺(tái)央視記者 楊麗君)