“塔吊林立，十萬大軍建雄安”。在熱火朝天的建造氛圍中，8月27日至28日，以“創(chuàng)新•綠色•融合•耐久”為主題的2020年全國道路工程材料循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)研討會在河北省雄安新區(qū)召開。

　　此次會議由中國公路學(xué)會主辦，中國公路學(xué)會科技成果轉(zhuǎn)化中心、《中國公路》雜志社承辦，河北省公路學(xué)會、河北交通投資集團公司、徐工集團、北京東昊科技有限公司、泰安路德工程材料有限公司、嘉鵬再升科技（深圳）股份有限公司等協(xié)辦，河北省交通運輸廳、中國雄安集團有限公司對此次會議給予了大力支持。

　　會議內(nèi)容由開幕式暨主旨報告會、主題分論壇、展覽展示及現(xiàn)場考察組成。

　　8月27日上午舉行了開幕式暨主旨報告會，中國雄安集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理劉中林，國際路聯(lián)（IRF）副主席、中國公路學(xué)會副理事長兼秘書長劉文杰出席并致辭。中國工程院院士周豐峻，交通運輸部規(guī)劃研究院公路所主任楊星，河北省交通運輸廳黨組成員、副廳長侯智敏，河北交通投資集團公司黨委書記、董事長王國清，中國雄安集團有限公司工程總監(jiān)、基礎(chǔ)建設(shè)公司執(zhí)行董事楊忠出席并作主旨報告。中國公路學(xué)會科技成果轉(zhuǎn)化中心副主任、《中國公路》雜志社社長劉傳雷主持。

　　國際路聯(lián)（IRF）副主席、中國公路學(xué)會副理事長兼秘書長劉文杰致辭

　　劉文杰在講話中表示，雄安新區(qū)是未來之城、希望之城，是創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展的典型示范區(qū)。在這里召開本次會議，共商道路工程材料循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)、共商綠色永續(xù)發(fā)展有著特殊的意義。交通運輸部一直非常重視綠色公路建設(shè)，相繼發(fā)布了《關(guān)于加快推進公路路面材料循環(huán)利用工作的指導(dǎo)意見》《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》等文件，明確了綠色公路發(fā)展思路和建設(shè)目標，提出了五大建設(shè)任務(wù)，其中統(tǒng)籌資源利用、實現(xiàn)集約節(jié)約是五大任務(wù)之一，明確重點解決我國公路建設(shè)普遍存在的資源統(tǒng)籌利用不足、循環(huán)利用率較低、能源耗用較高等問題，在整個公路建設(shè)過程中融入節(jié)約資源、降低能耗的綠色理念。《交通強國建設(shè)綱要》也明確提出綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，促進資源節(jié)約集約利用，推廣施工材料、廢舊材料再生和綜合利用，提高資源再利用和循環(huán)利用水平，推進交通資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。材料是我國重要的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通新基建為我國材料技術(shù)發(fā)展帶來了新的歷史機遇，材料創(chuàng)新很可能成為推動交通發(fā)展的重要突破口，將為行業(yè)發(fā)展帶來強大的引領(lǐng)作用。本次會議就是旨在探討如何從材料循環(huán)利用角度，貫徹《交通強國建設(shè)綱要》，進一步落實道路全壽命周期綠色發(fā)展理念。

　　中國雄安集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理劉中林出席開幕式并致辭

　　劉中林在致辭時說，《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》《河北雄安新區(qū)總體規(guī)劃（2018—2035年）》《白洋淀生態(tài)環(huán)境治理和保護規(guī)劃（2018—2035年）》等陸續(xù)獲得國務(wù)院和河北省政府批準。按照《規(guī)劃綱要》要求，雄安新區(qū)以“一主五輔多節(jié)點”的城市空間布局，著力構(gòu)建中華風范、淀泊風光、創(chuàng)新風尚、藍綠交織、水城共融、宜居宜業(yè)、協(xié)調(diào)融合、創(chuàng)新智慧的新城市。城市建設(shè)風貌將呈現(xiàn)出清新明亮、暖黃淡雅、現(xiàn)代簡約的精氣神，實現(xiàn)3公里進森林、1公里進林帶、300米進公園的目標。按照先地下后地上，先交通后房建的時序，先行開展地下綜合管廊，構(gòu)建宅路密網(wǎng)的交通基礎(chǔ)體系。雄安新區(qū)在裝配式房屋、裝配式管廊、裝配式道路等方面進行了一系列探索實踐，目前雄安新區(qū)已進入大規(guī)模建設(shè)階段，在新型綠色施工技術(shù)、建筑材料選擇、固體廢物綜合利用等方面有著巨大的技術(shù)需求和應(yīng)用場景。希望專家們?yōu)樾聟^(qū)建設(shè)出謀劃策，開展技術(shù)合作，為新區(qū)打造交通強國建設(shè)試點、交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展全國樣板、建設(shè)高水平社會主義現(xiàn)代化城市提供專業(yè)支撐。

　　主旨報告：加強材料科技創(chuàng)新 持續(xù)推進綠色發(fā)展

　　中國工程院院士周豐峻介紹《工程建設(shè)綠色材料發(fā)展新技術(shù)》

　　在主旨報告環(huán)節(jié)，中國工程院院士周豐峻首先帶來了《工程建設(shè)綠色材料發(fā)展新技術(shù)》。他以國家川藏高鐵工程、港珠澳海底沉管隧道、秦嶺特長隧道等為例，介紹了大型地下空間工程建設(shè)的特點和需要解決的問題；介紹了北歐巖石隧道工程隧道注漿技術(shù)的發(fā)展，以芬蘭洛赫亞（Karnainen)隧道、蘇黎世交叉鐵路隧道、俄羅斯西伯利亞交通建設(shè)等為例，介紹了公路隧道、立體交叉和交通規(guī)劃；介紹了3D測繪地質(zhì)學(xué)技術(shù)、高性能纖維增強智能化濕噴混凝土技術(shù)、混凝土噴射工藝中稀疏混合料和稠密混合料制作方法；纖維格柵震后道路修復(fù)工程應(yīng)用、玄纖纖維布和罩體應(yīng)用、玄武巖纖維管材板材等新型玄武巖纖維材料的創(chuàng)新發(fā)展。

　　交通運輸部規(guī)劃研究院公路所主任楊星介紹綠色公路實施進展與展望

　　受交通運輸部公路局委托，交通運輸部規(guī)劃研究院公路所主任楊星介紹了 《綠色公路實施進展與建設(shè)展望》。她介紹，綠色公路要統(tǒng)籌公路資源利用、能源消耗、污染排放、生態(tài)影響、運行效率、功能服務(wù)之間的關(guān)系，統(tǒng)籌公路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、管理全過程。要堅持以質(zhì)量優(yōu)良、安全耐久為前提，重點在“資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升”四個方面實現(xiàn)突破。綠色公路的核心價值是以最少的資源占用、最小的能源耗用、最低的污染排放、最輕的環(huán)境影響，獲得最優(yōu)的工程質(zhì)量和最高效的運輸服務(wù)。她介紹了《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》《綠色公路建設(shè)技術(shù)指南》等相關(guān)政策，以及交通運輸部33個綠色公路典型示范工程的實施進展情況。并指出當前綠色公路建設(shè)存在內(nèi)涵特征尚未形成共識、制度體系尚未完善、缺少路線圖、同質(zhì)化、應(yīng)用范圍小等問題。未來建議在總結(jié)試點經(jīng)驗、成果及有關(guān)問題基礎(chǔ)上，全面推行綠色公路建設(shè)。

　　河北省交通運輸廳黨組成員、副廳長侯智敏做了題為《堅持綠色發(fā)展，強化科技創(chuàng)新，打造交通強國先行示范工程》的報告。河北省高速公路里程2019年底達到7476公里，居全國第三位。他重點介紹了延崇高速公路創(chuàng)建綠色品質(zhì)示范工程的建設(shè)亮點：與國省干線共用走廊，提高土地利用率；設(shè)計中減少高填深挖，進行土石方綜合調(diào)配，著力實現(xiàn)“零棄方，少借方”；推行臨時設(shè)施“多集中”建設(shè)，最大程度實現(xiàn)永臨結(jié)合；加強隧道設(shè)施節(jié)能設(shè)計，采用LED節(jié)能燈具和智能動態(tài)實時管控誘導(dǎo)系統(tǒng)，推進互補式通風技術(shù)應(yīng)用；綜合應(yīng)用綠色建筑技術(shù)，打造超低能耗服務(wù)區(qū)；在高海拔、長大縱坡路段表面層應(yīng)用化學(xué)抑凝冰路面材料，抑制路面結(jié)冰，提高積雪的易除性；將尾礦碎石取料、試驗后進行路基填筑，減少取土場；使用橡膠改性瀝青，形成自主知識產(chǎn)權(quán)的膠粉改性瀝青成套技術(shù)體系，并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化；打造綠色生態(tài)景觀等。

　　河北省交通運輸廳黨組成員、副廳長侯智敏介紹打造交通強國先行示范工程

　　侯智敏特別介紹了雄安新區(qū)對外路網(wǎng)建設(shè)情況。雄安新區(qū)對外路網(wǎng)共規(guī)劃建設(shè) 27個項目，總長約 1200公里，總投資約1866億元。重點打造“便捷、安全、綠色、智能、經(jīng)濟”五個樣板工程，勠力創(chuàng)造雄安質(zhì)量。通過探索低成本、大容量高速公路發(fā)展新模式等，建設(shè)便捷舒適高效暢行樣板路；通過建設(shè)過程風險可控、復(fù)雜氣象條件下行車主動智能引導(dǎo)、車輛主動干預(yù)和精準管控、打造“平安百年品質(zhì)工程”等建設(shè)安全耐久品質(zhì)示范樣板路；通過打造沿線靚麗生態(tài)景觀帶等，建設(shè)綠色生態(tài)資源節(jié)約樣板路；通過打造云計算數(shù)據(jù)中心、一體化智慧管理服務(wù)平臺等建設(shè)智能運維車路協(xié)同樣板路；建設(shè)路域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展樣板路，培育高水平路域產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新模式，比如在榮烏新線利用高速公路建設(shè)期間裝配式預(yù)制設(shè)施，建設(shè)現(xiàn)代化智能建造基地，增加市政基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護功能及交通應(yīng)急物資儲備功能，建設(shè)現(xiàn)代化綜合養(yǎng)護中心，集約利用土地，提升高速公路經(jīng)營綜合收益。

　　中國雄安集團有限公司工程總監(jiān)楊忠介紹《雄安新區(qū)裝配式道路以及大節(jié)段裝配式綜合管廊創(chuàng)新應(yīng)用》

　　中國雄安集團有限公司工程總監(jiān)、基礎(chǔ)建設(shè)公司執(zhí)行董事楊忠講解了《雄安新區(qū)裝配式道路以及大節(jié)段裝配式綜合管廊創(chuàng)新應(yīng)用》。他介紹，裝配式道路是按照雄安理念、雄安標準、雄安質(zhì)量、雄安速度打造的創(chuàng)新、智能、綠色、生態(tài)的建設(shè)方案，可以廣泛應(yīng)用于雄安新區(qū)短期使用道路、臨時施工道路、停車廣場、貨物堆場等工程。實現(xiàn)了快速裝拆、循環(huán)利用、零排放、零固廢的綠色生態(tài)可循環(huán)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標，已成為雄安新區(qū)綠色生態(tài)的靚麗名片。截至目前，新區(qū)累計實施裝配式道路項目約35公里，市民服務(wù)中心裝配式道路、“三校一院”三通一平工程、容東內(nèi)部通道等項目經(jīng)過一年多的運營，歷經(jīng)大流量重載交通、冬雨季考驗，道路狀況良好，進一步驗證了裝配式道路的適用性、可靠性。

　　河北交通投資集團公司黨委書記、董事長王國清講解《道路工程橡膠瀝青技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用》

　　河北交通投資集團公司黨委書記、董事長王國清做了題為《道路工程橡膠瀝青技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用》的報告。他介紹了高復(fù)合橡膠改性瀝青機理：將廢舊輪胎膠粉的再生脫硫體系與橡膠改性瀝青的生產(chǎn)體系相融合，使輪胎膠粉部分解聚，表層產(chǎn)生一定的不飽和鍵及活性基團，控制適當?shù)幕瘜W(xué)反應(yīng)條件，促使橡膠分子和活化層與瀝青大分子交聯(lián)，形成具有化學(xué)鍵合作用的均勻橡膠改性瀝青，實現(xiàn)橡膠粉“高摻量”、“高穩(wěn)定性”和“高性能”。他強調(diào)，高復(fù)合橡膠瀝青實現(xiàn)了四大技術(shù)突破：一是優(yōu)化了橡膠在瀝青分布中的狀態(tài)，使得分布更加均勻；二是實現(xiàn)了工廠化高效生產(chǎn)，使產(chǎn)品質(zhì)量和儲存穩(wěn)定性得到解決；三是實現(xiàn)了原位接枝。四是提升膠粉摻量，可充分利用橡膠效能。他認為，高復(fù)合橡膠瀝青具備性能可調(diào)、組分多元的“定制化”路用瀝青材料特點，對提升高等級公路瀝青路面耐久性、降低建設(shè)養(yǎng)護成本有廣闊的應(yīng)用前景。未來通過材料組分和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)更大膠粉摻量（70%以上）橡膠瀝青，則可能擺脫瀝青材料局限，有望催生“橡膠輪胎路面”技術(shù)。

　　綠色新技術(shù)新材料：土凝巖、土工合成材料、高等級乳化瀝青等

　　在綠色新技術(shù)新材料分論壇上，山東交通學(xué)院教授、北京東昊科技有限公司技術(shù)專家龐來學(xué)介紹了《鋼渣基土凝巖路基及基層穩(wěn)定處治技術(shù)應(yīng)用》。他介紹土凝巖是利用工業(yè)固廢，基于地質(zhì)成巖原理，研制的一種高性能低碳環(huán)保材料，幫助解決土壤承載力低這一問題，針對不同土壤種類可采用不同的土凝巖配方。它具有力學(xué)強度高、微膨脹性、耐久性強等技術(shù)特性，最終產(chǎn)品非顆粒材料，而是結(jié)構(gòu)層。適用于公路、鐵路、機場、水利、港口、填海等工程建設(shè)。

　　交通運輸部公路科學(xué)研究院道路研究中心主任徐劍介紹《公路綠色建造技術(shù)》

　　交通運輸部公路科學(xué)研究院道路研究中心主任徐劍帶來了《公路綠色建造技術(shù)》。他分析了公路規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營維護不同階段綠色發(fā)展的內(nèi)容，介紹了美國“綠色道路”評級系統(tǒng)（Greenroads)、美國基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)性評價系統(tǒng)（INVEST)以及加拿大道路可持續(xù)評價系統(tǒng)（Greenpave）等國外典型綠色公路系統(tǒng)。梳理了公路生命周期評價LCA，長壽命路面技術(shù)、大宗工業(yè)固廢筑養(yǎng)路技術(shù)、路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)、瀝青路面再生技術(shù)現(xiàn)狀及分別存在的問題。他認為，下一步公路綠色發(fā)展的科技創(chuàng)新方向為：公路基礎(chǔ)設(shè)施集約化應(yīng)用技術(shù)，后石油時代公路工程新材料新技術(shù)，以“快速、耐久、綠色”為基本特征的新一代公路養(yǎng)護技術(shù)，面向自動駕駛的公路設(shè)計技術(shù)和全壽命周期公路設(shè)計方法，萬物互聯(lián)環(huán)境下的公路檢測、施工、養(yǎng)護現(xiàn)代化裝備，以及顛覆性的公路科技創(chuàng)新。

　　中節(jié)能咨詢有限公司副總經(jīng)理袁寶榮講解了《綠色低碳土工合成材料在交通領(lǐng)域的應(yīng)用》，她介紹了塑料土工格柵、纖維經(jīng)編土工格柵兩種綠色低碳土工合成材料的技術(shù)原理：塑料土工格柵采用PP、HDPE顆粒等為原材料，經(jīng)擠出板材，沖孔、拉伸而成。纖維經(jīng)編土工格柵采用滌綸工業(yè)絲、高強玻璃纖維等為原料，編織成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并經(jīng)過涂覆劑涂覆而成，包括高強纖維復(fù)合土工格柵和高強智能集成化復(fù)合土工格柵兩大類。兩種材料皆具有抗拉強度高、延伸率低、耐酸堿、耐腐蝕、抗老化等優(yōu)良的工程特性，有“軟鋼筋”之稱，可滿足在不同地質(zhì)條件下（如高寒凍土區(qū)）對高速公路、高速鐵路等工程加筋加固的材料要求。理論壽命可達120年以上，可直接代替鋼筋使用，節(jié)能減碳效果顯著。并以行業(yè)代表企業(yè)泰安路德工程材料有限公司為例，介紹了綠色低碳土工合成材料的生產(chǎn)和實際應(yīng)用效果。

　　北控水務(wù)集團有限公司水環(huán)境研究院院長助理李鑫瑋講解《高品質(zhì)再生水回用技術(shù)及實踐》，他通過對雄安新區(qū)水資源、水質(zhì)的問題分析，提出高品質(zhì)再生水的回用可以解決水污染治理與水資源保護兩個重大問題，進而保障雄安新區(qū)的高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)。他認為，高品質(zhì)再生水的生產(chǎn)和回用已成為水務(wù)行業(yè)大趨勢，需求側(cè)（政府、用戶）將倒逼供給側(cè)（再生水廠）進行提質(zhì)增效，構(gòu)建融入生產(chǎn)、生態(tài)、生活的再生水供水系統(tǒng)。目前的高品質(zhì)再生水技術(shù)可以滿足相關(guān)高標準要求，關(guān)鍵在于找準問題、合理規(guī)劃、穩(wěn)妥設(shè)計、精細運行、加強管理。

　　中路宇通工程材料科技有限責任公司、山西喜躍發(fā)集團瀝青類新材料方向研發(fā)帶頭人徐泉心帶來《高等級乳化瀝青和再生技術(shù)》

　　中路宇通工程材料科技有限責任公司、山西喜躍發(fā)集團瀝青類新材料方向研發(fā)帶頭人徐泉心做了題為《高等級乳化瀝青和再生技術(shù)》的報告。他介紹了高性能道路養(yǎng)護再生用乳化瀝青的特點，其中Ⅰ型具備優(yōu)異的儲存穩(wěn)定性、與銑刨料和水泥的和易性和優(yōu)異的附著力。Ⅱ型雙模式乳化瀝青，除了具備Ⅰ型優(yōu)點外，還具備瀝青再生功能，可實現(xiàn)生物基再生劑首先與老化瀝青的破乳裹附，然后乳化瀝青再將再生劑裹附，保證再生劑與老化瀝青充分接觸激活并還原，可提高乳化瀝青混合料均勻度、保證拌合時間和成型時間，同時可充分激發(fā)銑刨料中老化瀝青活性，而非簡單軟化老化瀝青，特別適合含有老化瀝青的銑刨料再生以及現(xiàn)有路面預(yù)防性養(yǎng)護使用。并通過應(yīng)用數(shù)據(jù)對比分析了不同類型再生劑的實際應(yīng)用效果。

　　固廢處置：行業(yè)標準、冷再生機理、裝備創(chuàng)新、建筑垃圾應(yīng)用

　　在固廢處置技術(shù)分論壇上，交通運輸部公路科學(xué)研究院研究員秦永春帶來了《瀝青路面再生技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》，他介紹了我國 2019 年頒布的新的《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》的主要修訂內(nèi)容和主要指標要求，規(guī)范的內(nèi)容也是當前我國再生技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的總結(jié)。另外結(jié)合近年來我國瀝青路面舊料再生利用的研究熱點，分析了再生技術(shù)的發(fā)展趨勢。

　　中國建筑科學(xué)研究院固廢處置與資源化研究中心主任周永祥介紹固廢在水泥基材料中的應(yīng)用及創(chuàng)新

　　中國建筑科學(xué)研究院固廢處置與資源化研究中心主任周永祥分析了《固廢在水泥基材料應(yīng)用中的創(chuàng)新與發(fā)展》。他介紹了粉煤灰、鎳鐵渣、鋼渣等固體廢棄物作為摻合料（粉料）和骨料（粒料）在混凝土中的開發(fā)利用技術(shù)，重點介紹了混凝土摻合料的發(fā)展趨勢與固廢利用，流態(tài)固化土技術(shù)、振動液化固結(jié)土在填筑工程中的創(chuàng)新與應(yīng)用，及其在消納建筑固廢、工業(yè)廢渣方面的作用與價值。

　　山東省交通科學(xué)研究院總工程師馬士杰做了題為《瀝青路面冷再生強度機理與材料設(shè)計》的報告。他以交通運輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目為依托，對瀝青路面乳化瀝青冷再生混合料強度形成機理與材料設(shè)計方法進行了介紹。對乳化瀝青冷再生混合料從原理上進行了深入闡述，對混合料從設(shè)計方法、模量狀態(tài)、設(shè)計指標等方面進行了分析，為混合料的良好設(shè)計起到指導(dǎo)作用。從施工角度對拌和設(shè)備、材料要求、施工工藝與質(zhì)量控制體系進行了分析，為乳化瀝青冷再生混合料施工提供新的視角。

　　嘉鵬再升科技（深圳）股份有限公司研究院主任周慶明闡述《清潔化就地熱再生技術(shù)及其裝備創(chuàng)新》

　　嘉鵬再升科技（深圳）股份有限公司研究院主任周慶明則帶來《清潔化就地熱再生技術(shù)及其裝備創(chuàng)新》。他闡明了中國固廢存量大、公路養(yǎng)護固廢不斷累積、資源浪費嚴重、道路循環(huán)發(fā)展效率低的現(xiàn)狀，指出全國瀝青路面舊料循環(huán)利用的巨大價值；強調(diào)就地熱再生技術(shù)的優(yōu)勢，對瀝青路面病害的治理效果，指出就地熱再生技術(shù)的核心指標；分析目前國內(nèi)外就地熱再生技術(shù)水平及面臨的技術(shù)難題，指出嘉鵬 JP-6000 機組的五項核心技術(shù)，填補了技術(shù)空白，有效解決行業(yè)痛點，裝備創(chuàng)新價值高。

　　西安公路研究院科研部部長徐希娟講解了《建筑垃圾再生材料在公路中的應(yīng)用技術(shù)》。她從建筑垃圾原料組成、加工設(shè)備和要求、再生材料自身物理力學(xué)特性等方面，分析了建筑垃圾再生材料在公路工程的應(yīng)用可行性。在室內(nèi)外試驗研究基礎(chǔ)上分析其應(yīng)用于路基、路面基層、混凝土等方面的性能，最后通過實際工程介紹施工工藝和質(zhì)量控制措施，為建筑垃圾在公路中的應(yīng)用提供參考和借鑒。

　　會議期間，代表們還去雄安新區(qū)規(guī)劃展示中心、雄安新區(qū)榮東片區(qū)工程建設(shè)現(xiàn)場以及京雄高速徐工集團無人駕駛集群施工現(xiàn)場進行了參觀考察。

　　來自交通運輸部所屬科研院所、河北省交通運輸廳、中國雄安集團有限公司，中國建筑集團有限公司、中國交通建設(shè)集團有限公司、中國鐵建股份有限公司、中國中鐵股份有限公司、中國冶金科工股份有限公司、中國電力建設(shè)集團有限公司、中國能源建設(shè)股份有限公司、招商局集團有限公司等雄安新區(qū)參建單位，全國各地業(yè)主、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理單位，以及行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，以及京雄高速項目建設(shè)者500余人參加了此次活動。