記者|吳承坤  2017年9月2日，交通運(yùn)輸部向全國各省市自治區(qū)交通運(yùn)輸部門和有關(guān)單位發(fā)出通知，明確在全國范圍內(nèi)開展“公路BIM技術(shù)應(yīng)用示范工程”，主要任務(wù)是在公路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營管理全過程開展BIM技術(shù)專項(xiàng)示范工作。貴州高速公路集團(tuán)有限公司建設(shè)的都勻至安順高速公路被列為第一批試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　BIM是建筑信息模型的簡稱。借鑒建筑工程，將BIM技術(shù)與公路工程相結(jié)合，是公路工程建設(shè)信息化的支撐技術(shù)手段。

　　都勻至安順高速公路項(xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用從2018年5月啟動(dòng)。貴州高速公路集團(tuán)有限公司都安高速公路項(xiàng)目辦組織全線參建單位全力推進(jìn)示范創(chuàng)建。

　　在BIM平臺(tái)化方面推進(jìn)應(yīng)用

　　貴州省都勻至安順高速公路項(xiàng)目BIM平臺(tái)化應(yīng)用主要分為兩部分，即全線模型創(chuàng)建展示和BIM平臺(tái)研發(fā)應(yīng)用。

　　經(jīng)過工程技術(shù)人員的艱苦努力，都勻至安順高速公路項(xiàng)目全線270余公里的模型創(chuàng)建工作于2018年9月底全部完成，模型成果經(jīng)過了專家評(píng)審，滿足項(xiàng)目BIM應(yīng)用策劃要求。在模型創(chuàng)建過程中，工程技術(shù)人員對(duì)全線的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了核查，發(fā)現(xiàn)了400余處圖紙存疑和多處工程量存疑，減少了相關(guān)設(shè)計(jì)變更的發(fā)生，避免了現(xiàn)場重復(fù)計(jì)量的發(fā)生。

　　經(jīng)過工程技術(shù)人員的艱苦努力，都勻至安順高速公路項(xiàng)目于2018年12月底完成了BIM平臺(tái)研發(fā)并上線應(yīng)用。

　　都勻至安順高速公路項(xiàng)目BIM云平臺(tái)基于B/S架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目全線270余公里的模型與數(shù)據(jù)的集中應(yīng)用，提供了模型的幾何信息、材料信息、圖紙信息、地質(zhì)信息等重要工程信息的查詢，并且實(shí)現(xiàn)了與現(xiàn)有工程建設(shè)管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)對(duì)接。在“一數(shù)一源”的總體信息化思路要求下，將建設(shè)過程管理與BIM進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，將進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)保管理、征地拆遷管理等工作BIM化，實(shí)現(xiàn)了基于BIM模型的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)整合與提取。

　　在工程技術(shù)方面推進(jìn)應(yīng)用

　　經(jīng)過工程技術(shù)人員的艱苦努力，都勻至安順高速公路項(xiàng)目“BIM技術(shù)應(yīng)用示范”行動(dòng)，完成了在工程技術(shù)常規(guī)應(yīng)用、路基邊坡典型應(yīng)用，橋梁典型應(yīng)用、隧道典型應(yīng)用、互通樞紐典型應(yīng)用等方面的推廣應(yīng)用。

　　常規(guī)應(yīng)用基于模型直觀，有效發(fā)現(xiàn)并協(xié)助解決了設(shè)計(jì)圖紙潛在的設(shè)計(jì)問題，加強(qiáng)了項(xiàng)目事前控制。同時(shí)

　　中交第二公路工程局第三工程有限公司都勻至安順公路項(xiàng)目第LM（路面）2合同段項(xiàng)目部路面施工現(xiàn)場。本版圖片均由吳承坤提供還發(fā)現(xiàn)并梳理設(shè)計(jì)圖紙工程量的漏算、錯(cuò)算問題，為項(xiàng)目工程量確定、管理提供了有效參考。

　　通過BIM技術(shù)在工程技術(shù)常規(guī)方面的應(yīng)用，項(xiàng)目管理人員實(shí)現(xiàn)了對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)情況的實(shí)時(shí)了解。

　　通過BIM技術(shù)在工程技術(shù)常規(guī)方面的應(yīng)用，還使得路基、橋梁、互通工程重點(diǎn)施工方案在模擬、交底等方面變得更加直觀、清晰。

　　目前，BIM技術(shù)在工程技術(shù)常規(guī)方面的應(yīng)用取得了一系列研究成果，主要有《設(shè)計(jì)核查報(bào)告》、《工程量校核報(bào)告》、《高邊坡施工動(dòng)畫》等九大成果。

　　在邊坡典型應(yīng)用方面，工程技術(shù)人員使用無人機(jī)和三維激光掃描采集邊坡實(shí)際開挖面的數(shù)據(jù)形成三維模型，并與設(shè)計(jì)模型進(jìn)行比對(duì)，驗(yàn)證了邊坡質(zhì)量檢查的新方法。使用該方法對(duì)重點(diǎn)邊坡段落進(jìn)行全面檢查，保證了和設(shè)計(jì)幾何外觀的符合性，也減少了人工測量帶來的工作量，并保證了人員的安全。

　　在路基典型應(yīng)用方面，BIM技術(shù)主要應(yīng)用在高填方路基沉降監(jiān)測中。在應(yīng)用中，工程技術(shù)人員對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行集成化管理及保存，做到平臺(tái)端進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析預(yù)警，減少人為干預(yù)。

　　目前，BIM技術(shù)在路基、邊坡典型應(yīng)用方面取得了一系列研究成果，主要有：完成項(xiàng)目土建第17合同段高邊坡、土建第25合同段高邊坡的地形數(shù)據(jù)制作和開挖方量的計(jì)算，偏差為5%，并形成了《項(xiàng)目無人機(jī)應(yīng)用-土石方量計(jì)算報(bào)告》。

　　同時(shí)，高填方路基沉降監(jiān)測及高邊坡沉降監(jiān)測系統(tǒng)研發(fā)成功并上線投用。

　　在橋梁典型應(yīng)用方面，主要是基于BIM+GIS，對(duì)項(xiàng)目施工組織策劃起到了有效的輔助作用，能比較直觀地發(fā)現(xiàn)、協(xié)助解決老棉河特大橋設(shè)計(jì)、施工等方面問題，避免不必要的變更與返工。如采用鋼筋自動(dòng)加工方案，能降低鋼筋加工出錯(cuò)率，提高鋼筋加工工效，為鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)提供有效的解決方案。

　　目前，BIM技術(shù)在橋梁典型應(yīng)用方面取得了一系列研究成果，主要有：《20米、30米、40米T梁中梁碰撞報(bào)告》、《20米、30米、40米T梁邊梁碰撞報(bào)告》等十項(xiàng)重大成果。

　　在隧道典型應(yīng)用方面，基于BIM模型可直觀展示隧道施工的實(shí)時(shí)進(jìn)度情況；項(xiàng)目辦工程技術(shù)人員通過應(yīng)用BIM技術(shù)可監(jiān)管施工方及時(shí)進(jìn)行二襯仰拱施工，確保隧道施工安全；各參建方工程技術(shù)人員通過BIM系統(tǒng)，能隨時(shí)查看隧道變更資料，歸檔管理，核對(duì)計(jì)量計(jì)價(jià)信息。

　　目前，BIM技術(shù)在隧道典型應(yīng)用方面取得了一系列研究成果，主要有：項(xiàng)目四合隧道進(jìn)度管理模型、四合隧道變更模型、《四合隧道安全步距復(fù)核報(bào)告》、《四合隧道圍巖變更實(shí)施方案》。

　　在互通樞紐典型應(yīng)用方面，基于BIM+GIS，可以使施工場地規(guī)劃更加直觀、快捷，更能提高項(xiàng)目規(guī)劃、決策效率。

　　項(xiàng)目烏養(yǎng)互通5次上跨既有廈蓉高速公路，6處與既有廈蓉高速公路拼接，涉及影響范圍共3207.3米，對(duì)烏養(yǎng)互通占道施工期間的交通導(dǎo)行通過BIM技術(shù)進(jìn)行可視化分析，優(yōu)化了交通導(dǎo)行方案，預(yù)防了占道施工可能存在的安全隱患。

　　實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)新

　　據(jù)貴州省都勻至安順高速公路項(xiàng)目BIM技術(shù)咨詢單位中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“公路BIM技術(shù)應(yīng)用示范工程”在都勻至安順高速公路項(xiàng)目經(jīng)過廣泛的實(shí)踐和深入的探索研究，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)方面關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新：創(chuàng)新性地提出公路數(shù)字化建設(shè)與應(yīng)用的工作模式，完成了公路行業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目落地研究；創(chuàng)新性地提出基于設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的數(shù)字工程生產(chǎn)方式；創(chuàng)新性地提出數(shù)據(jù)協(xié)同方法；首次提出基于BIM模型的“松耦合”信息溝通機(jī)制及一系列技術(shù)型應(yīng)用類創(chuàng)新。這些創(chuàng)新性成果將在公路建設(shè)領(lǐng)域產(chǎn)生廣泛而又深遠(yuǎn)的影響。